个性化定制下民用客机选项功能评价研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景以意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究目的及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 产品个性化定制概述 | 第12-15页 |
| 1.2.1 产品个性化定制起源 | 第12-13页 |
| 1.2.2 产品个性化定制与大规模定制的比较 | 第13页 |
| 1.2.3 民机产品个性化定制 | 第13-15页 |
| 1.3 研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3.1 客户定制需求研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 民用飞机选型研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3.3 民用飞机选项研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 本文工作与内容安排 | 第19-21页 |
| 第二章 民用客机选项研究 | 第21-33页 |
| 2.1 民机选项研究目的 | 第21-24页 |
| 2.1.1 主流飞机制造商的选项定义 | 第21-22页 |
| 2.1.2 选项定义模型 | 第22-24页 |
| 2.2 民机选项定义过程描述 | 第24-25页 |
| 2.2.1 选项创建的原则 | 第24页 |
| 2.2.2 选型创建的流程 | 第24-25页 |
| 2.3 民机选项分类研究 | 第25-32页 |
| 2.3.1 根据性质的选项分类分类 | 第25-26页 |
| 2.3.2 根据功能的选项分类 | 第26-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于灰色聚类的客户个性化需求研究 | 第33-41页 |
| 3.1 个性化需求分析 | 第33-34页 |
| 3.2 个性化需求指标分析 | 第34-35页 |
| 3.3 个性化需求处理方法 | 第35-36页 |
| 3.4 实例分析 | 第36-40页 |
| 3.4.1 实例分析步骤 | 第36-40页 |
| 3.4.2 实例分析结论 | 第40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 模糊层次分析法在选项评估中的应用 | 第41-52页 |
| 4.1 民机选项评估 | 第41页 |
| 4.2 民机选项功能的模糊综合排序 | 第41-43页 |
| 4.2.1 模糊层次分析法原理 | 第41-42页 |
| 4.2.2 构建飞机功能选项层次结构模型 | 第42页 |
| 4.2.3 建立指标模糊一致矩阵 | 第42-43页 |
| 4.2.4 层次权重排序 | 第43页 |
| 4.3 民机选项关联性分析 | 第43-45页 |
| 4.3.1 模糊关联的原理 | 第43-44页 |
| 4.3.2 模糊关联挖掘算法步骤 | 第44-45页 |
| 4.4 实例应用 | 第45-51页 |
| 4.4.1 民机选项功能优选评估 | 第45-49页 |
| 4.4.2 民用飞机选项关联性分析 | 第49-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 民用飞机选项功能评估系统与实例演示 | 第52-59页 |
| 5.1 系统需求分析 | 第52-54页 |
| 5.2 系统构架 | 第54-55页 |
| 5.2.1 系统功能结构 | 第54-55页 |
| 5.2.2 系统框架 | 第55页 |
| 5.3 系统功能及操作 | 第55-58页 |
| 5.3.1 系统登录以及注册功能 | 第55-56页 |
| 5.3.2 选项创建功能 | 第56页 |
| 5.3.3 客户需求收集功能 | 第56-57页 |
| 5.3.4 客户需求处理功能 | 第57页 |
| 5.3.5 选项功能评估 | 第57-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 总结与展望 | 第59-61页 |
| 6.1 总结 | 第59页 |
| 6.2 展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第66页 |
