基于DSP的直升机传动系统在线监测研究
| 摘要 | 第3-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1.课题的来源和意义 | 第9-11页 |
| 1.2.直升机在线监测技术研究现状与发展趋势 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 趋势和方向 | 第12-13页 |
| 1.2.4 基于DSP的振动监测技术 | 第13-14页 |
| 1.3.论文研究内容与章节安排 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第15-16页 |
| 第二章 直升机传动系统的结构及主要故障模式分析 | 第16-27页 |
| 2.1.直升机传动系统的传动原理与结构 | 第16-22页 |
| 2.1.1 直升机传动系统的结构以及工作参数分析 | 第16-18页 |
| 2.1.2 主减速器结构 | 第18-20页 |
| 2.1.3 尾传动轴结构 | 第20-21页 |
| 2.1.4 尾减速器 | 第21-22页 |
| 2.1.5 尾桨结构 | 第22页 |
| 2.2.直升机传动系统的典型机械故障 | 第22-27页 |
| 2.2.1 齿轮的主要故障模式 | 第23-25页 |
| 2.2.2 轴和轴承的故障模式 | 第25-27页 |
| 第三章 直升机传动系统在线监测硬件系统设计 | 第27-42页 |
| 3.1.系统架构 | 第27-28页 |
| 3.2.传感器布局安装 | 第28-35页 |
| 3.2.1 转速传感器布局 | 第28-29页 |
| 3.2.2 振动传感器布局 | 第29-35页 |
| 3.2.3 振动传感器选择[] | 第35页 |
| 3.3.信号采集与处理单元硬件设计 | 第35-42页 |
| 3.3.1 DSP选型 | 第36-37页 |
| 3.3.2 DSP外围电路设计 | 第37-42页 |
| 第四章 故障信号特征分析及提取算法 | 第42-56页 |
| 4.1.概述 | 第42页 |
| 4.2.信号预处理 | 第42-43页 |
| 4.2.1 数据校验 | 第42-43页 |
| 4.2.2 传感器检查 | 第43页 |
| 4.3.故障信号特征提取 | 第43-47页 |
| 4.3.1 时域分析及特征提取 | 第43-45页 |
| 4.3.2 频域分析 | 第45-46页 |
| 4.3.3 信号消噪处理 | 第46-47页 |
| 4.4.故障特征值提取 | 第47-56页 |
| 4.4.1 特征值选取 | 第47-48页 |
| 4.4.2 特征值提取流程 | 第48-51页 |
| 4.4.3 状态监测参数及其阈值分类 | 第51页 |
| 4.4.4 状态监测参数阈值的设置方法分析 | 第51-53页 |
| 4.4.5 飞行参数对阈值影响分析 | 第53-56页 |
| 第五章 系统软件设计及实验验证 | 第56-68页 |
| 5.1.系统软件设计 | 第56-62页 |
| 5.1.1 初始化 | 第56页 |
| 5.1.2 FLASH的烧写 | 第56-57页 |
| 5.1.3 软件流程图 | 第57-61页 |
| 5.1.4 特征参数的提取 | 第61-62页 |
| 5.2.验证 | 第62-68页 |
| 5.2.1 验证 1-尾传动轴5轴承内环剥落 | 第62-64页 |
| 5.2.2 验证 2-不平衡测试 | 第64-68页 |
| 第六章 总结和展望 | 第68-70页 |
| 6.1.总结 | 第68-69页 |
| 6.2.展望 | 第69-70页 |
| 第七章 参考文献 | 第70-73页 |
| 第八章 致谢 | 第73-74页 |
| 第九章 攻读硕士学位期间的学术成果 | 第74-76页 |
