| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外快捷货运产品发展概况 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内快捷货运产品发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 论文研究内容及技术路线 | 第15-18页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 2 铁路高附加值货运市场分析 | 第18-31页 |
| 2.1 铁路高附加值货运市场需求特点 | 第18-19页 |
| 2.2 铁路高附加值货运市场现状分析 | 第19-22页 |
| 2.3 铁路高附加值货运市场发展趋势预测 | 第22-30页 |
| 2.3.1 系统动力学概述 | 第22-24页 |
| 2.3.2 铁路高附加值货运系统因果关系分析 | 第24-26页 |
| 2.3.3 系统动力学模型构建 | 第26-29页 |
| 2.3.4 模型仿真分析 | 第29-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 铁路高端货运产品内涵 | 第31-42页 |
| 3.1 影响货主选择行为的关键因素分析 | 第31-33页 |
| 3.2 铁路既有货运产品市场适应性分析 | 第33-35页 |
| 3.3 铁路高端货运产品的内涵 | 第35-39页 |
| 3.3.1 铁路高端货运产品定义及特点 | 第36-37页 |
| 3.3.2 铁路高端货运产品差异性分析 | 第37-39页 |
| 3.4 铁路高端货运产品设计思想 | 第39-41页 |
| 3.4.1 铁路高端货运产品设计原则 | 第39-40页 |
| 3.4.2 铁路高端货运产品设计思路 | 第40-41页 |
| 3.5 本章小结 | 第41-42页 |
| 4 基于利益协同的铁路高端货运产品属性定位设计 | 第42-53页 |
| 4.1 问题描述 | 第42-44页 |
| 4.1.1 模型假设 | 第42页 |
| 4.1.2 符号说明 | 第42-43页 |
| 4.1.3 产品效用函数 | 第43-44页 |
| 4.1.4 广义费用函数 | 第44页 |
| 4.2 模型建立 | 第44-47页 |
| 4.3 求解步骤 | 第47-49页 |
| 4.4 算例分析 | 第49-52页 |
| 4.5 本章小结 | 第52-53页 |
| 5 铁路高端货运产品谱系设计 | 第53-59页 |
| 5.1 基于不同开行模式的铁路高端货运产品谱系 | 第53-54页 |
| 5.2 基于货物品类的铁路高端货运产品谱系 | 第54-55页 |
| 5.3 基于时效性的铁路高端货运产品谱系 | 第55-57页 |
| 5.4 基于不同开行周期的铁路高端货运产品谱系 | 第57页 |
| 5.5 基于不同编组方式的铁路高端货运产品谱系 | 第57-58页 |
| 5.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 6 铁路高端货运产品服务优化策略 | 第59-69页 |
| 6.1 加强铁路高端货运产品质量控制 | 第59-64页 |
| 6.1.1 铁路高端货运产品质量控制的本质 | 第59-60页 |
| 6.1.2 铁路高端货运产品质量控制的主要内容 | 第60-61页 |
| 6.1.3 基于质量功能展开法的铁路高端货运产品质量控制策略 | 第61-64页 |
| 6.2 提高铁路高端货运产品服务质量的保障措施 | 第64-68页 |
| 6.2.1 完善铁路高端货运产品客车化运行的技术条件 | 第64-65页 |
| 6.2.2 落实货运组织改革,树立市场导向营销观念 | 第65-66页 |
| 6.2.3 健全铁路高端货运产品服务监管和评价体系 | 第66-68页 |
| 6.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 7 研究结论与展望 | 第69-72页 |
| 7.1 论文主要研究工作与结论 | 第69-70页 |
| 7.2 有待进一步研究的问题 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
