| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 GSM-R 简介 | 第9-10页 |
| 1.1.2 多普勒频移 | 第10-11页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第12-13页 |
| 2 高速铁路无线信道的基本特性 | 第13-22页 |
| 2.1 无线信道的衰落特性 | 第13-18页 |
| 2.1.1 大尺度衰落 | 第13-15页 |
| 2.1.2 小尺度衰落 | 第15-18页 |
| 2.2 高速铁路场景下无线信道特性 | 第18-22页 |
| 3 高速铁路 GMSK 信号频移估计 | 第22-30页 |
| 3.1 GMSK 信号 | 第22-25页 |
| 3.1.1 CPM 信号结构 | 第22-23页 |
| 3.1.2 GMSK 信号结构 | 第23-25页 |
| 3.2 GMSK 接收方式 | 第25-27页 |
| 3.2.1 GMSK 相干接收机 | 第25-26页 |
| 3.2.2 GMSK 非相干接收机 | 第26-27页 |
| 3.3 GMSK 信号估计理论 | 第27-30页 |
| 3.3.1 最大似然估计 | 第27-28页 |
| 3.3.2 参数估计评价标准 | 第28-30页 |
| 4 高速铁路无线通信系统多普勒效应 | 第30-40页 |
| 4.1 高速铁路场景下多普勒效应 | 第30-36页 |
| 4.1.1 高速铁路常见重要场景 | 第30-31页 |
| 4.1.2 常见重要场景下多普勒效应分析统计 | 第31-33页 |
| 4.1.3 动态多普勒频移 | 第33-36页 |
| 4.2 高速铁路场景下多普勒功率谱 | 第36-38页 |
| 4.3 高速铁路列车多普勒效应具体分析 | 第38-40页 |
| 4.3.1 基站信号直接服务于列车 | 第38-39页 |
| 4.3.2 Relay 信号服务于列车 | 第39页 |
| 4.3.3 基站信号与 Relay 信号同时服务于列车 | 第39-40页 |
| 5 高速铁路 GSM-R 系统多普勒频移估计算法 | 第40-54页 |
| 5.1 基于数据辅助的最大似然估计 | 第40-44页 |
| 5.2 基于最小均方误差的频率与相位估计算法 | 第44-46页 |
| 5.3 基于差分的单频率估计算法 | 第46-48页 |
| 5.4 经典 Fitz 算法 | 第48-49页 |
| 5.5 联合估计方法 | 第49-54页 |
| 5.5.1 改进 Fitz 算法 | 第49-51页 |
| 5.5.2 基于车载信息的频移预估计 | 第51-52页 |
| 5.5.3 联合估计方法的实现与仿真 | 第52-54页 |
| 结论 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第59页 |