| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 本论文的研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 本论文研究的作用和意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外关于汽车检测技术的发展状况 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外汽车检测技术发展的状况 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内汽车检测技术发展的状况 | 第12-14页 |
| 1.3.3 我国汽车检测技术的发展趋势 | 第14-15页 |
| 1.4 本论文研究的主要工作内容以及章节安排 | 第15-17页 |
| 第二章 ZigBee网络系统的基础 | 第17-22页 |
| 2.1 无线网络的基础知识和分类 | 第17-19页 |
| 2.1.1 无线网络的基本知识 | 第17-18页 |
| 2.1.2 无线网络的分类 | 第18-19页 |
| 2.2 无线网络中的ZigBee网络 | 第19-20页 |
| 2.3 ZigBee无线网络的优势 | 第20-21页 |
| 2.4 ZigBee无线网络的适用环境 | 第21-22页 |
| 第三章 基于 ZigBee 网络的汽车检测线设计的结构 | 第22-29页 |
| 3.1 设计的基本思想 | 第22页 |
| 3.2 检测系统设计的基本方案 | 第22-25页 |
| 3.2.1 检测系统的基本结构组成 | 第22-24页 |
| 3.2.2 汽车检测的基本内容 | 第24-25页 |
| 3.3 检测系统的ZigBee无线控制方式 | 第25-27页 |
| 3.4 系统的基本检测流程 | 第27-29页 |
| 第四章 基于ZigBee网络的汽车检测线的硬件设计 | 第29-48页 |
| 4.1 各工位的硬件结构设计 | 第29-39页 |
| 4.1.1 报检计算机的硬件结构 | 第29-30页 |
| 4.1.2 一号工位的硬件结构 | 第30-33页 |
| 4.1.3 二号工位的硬件结构 | 第33-35页 |
| 4.1.4 三号工位的硬件结构 | 第35-37页 |
| 4.1.5 主控计算机的硬件结构 | 第37-39页 |
| 4.2 ZigBee无线网络控制设备硬件 | 第39-46页 |
| 4.2.1 检测系统无线信号的收集与处理 | 第39-45页 |
| 4.2.1.1 各工位检测设备的信号分析 | 第40页 |
| 4.2.1.2 ZigBee无线通信设备与计算机的连接 | 第40-45页 |
| 4.2.1.3 ZigBee无线通信设备组网通信的程序 | 第45页 |
| 4.2.2 模拟信号与数字信号的转换与处理 | 第45-46页 |
| 4.3 无线检测系统抗干扰的处理 | 第46-48页 |
| 第五章 ZigBee 无线检测系统的设计与实现 | 第48-67页 |
| 5.1 检测系统的软件平台和环境 | 第48-50页 |
| 5.1.1 检测系统的开发软件平台 | 第48-49页 |
| 5.1.2 检测系统的应用软件环境 | 第49-50页 |
| 5.2 汽车检测系统的相关需求 | 第50-52页 |
| 5.3 汽车无线检测系统的实现 | 第52-67页 |
| 5.3.1 各工位机操作软件界面 | 第52-56页 |
| 5.3.2 汽车现场检测流程 | 第56-67页 |
| 5.3.2.1 汽车上线前的准备工作 | 第56-58页 |
| 5.3.2.2 汽车上线时的检测工位画面 | 第58-65页 |
| 5.3.2.3 汽车下线后的相关工作 | 第65-67页 |
| 全文总结与展望 | 第67-69页 |
| 全文工作总结 | 第67页 |
| 进一步研究的建议 | 第67-69页 |
| 附录 | 第69-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
