| 摘要 | 第7-8页 |
| abstract | 第8页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景与选题意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第10-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 研究述评 | 第16页 |
| 1.3 研究思路和方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.4 创新与不足 | 第17-18页 |
| 1.4.1 研究的创新点 | 第17页 |
| 1.4.2 研究可能的不足 | 第17-18页 |
| 2 核心概念界定及其相关理论概述 | 第18-25页 |
| 2.1 核心概念界定 | 第18-22页 |
| 2.1.1 共享经济 | 第18-20页 |
| 2.1.2 共享单车 | 第20-22页 |
| 2.2 相关理论概述 | 第22-23页 |
| 2.2.1 公地悲剧 | 第22页 |
| 2.2.2 准公共物品理论 | 第22-23页 |
| 2.3 公共服务供给理论 | 第23-25页 |
| 2.3.1 共享单车体现公共服务供给的公平观 | 第23页 |
| 2.3.2 共享单车体现公共服务供给的效率观 | 第23-24页 |
| 2.3.3 共享单车体现公共服务供给的公益观 | 第24-25页 |
| 3 城市共享单车供给现状 | 第25-33页 |
| 3.1 共享单车市场发展阶段 | 第25-26页 |
| 3.2 共享单车市场竞争格局 | 第26-29页 |
| 3.3 共享单车用户分析 | 第29-31页 |
| 3.4 共享单车市场发展趋势 | 第31-33页 |
| 4 城市共享单车供给的比较分析 | 第33-41页 |
| 4.1 摩拜单车供给现状 | 第33-37页 |
| 4.1.1 摩拜单车供给主体 | 第33页 |
| 4.1.2 摩拜单车供给内容 | 第33-34页 |
| 4.1.3 摩拜单车供给机制 | 第34页 |
| 4.1.4 摩拜单车供给保障机制 | 第34页 |
| 4.1.5 摩拜单车的上海管理模式 | 第34-37页 |
| 4.2 ofo单车供给现状 | 第37-41页 |
| 4.2.1 ofo单车供给主体 | 第37页 |
| 4.2.2 ofo单车供给内容 | 第37-38页 |
| 4.2.3 ofo单车供给机制 | 第38页 |
| 4.2.4 ofo单车供给保障机制 | 第38页 |
| 4.2.5 ofo单车的成都管理模式 | 第38-41页 |
| 5 城市共享单车供给问题 | 第41-44页 |
| 5.1 乱停乱放问题 | 第41页 |
| 5.2 车辆投放不均 | 第41-42页 |
| 5.3 骑行事故频发 | 第42页 |
| 5.4 押金缺乏监管 | 第42-43页 |
| 5.5 企业“野蛮生长” | 第43页 |
| 5.6 管理人员欠缺 | 第43页 |
| 5.7 摩拜欠缺服务,ofo欠缺技术 | 第43-44页 |
| 6 完善城市共享单车供给服务的路径 | 第44-50页 |
| 6.1 供给主体需多元化 | 第44页 |
| 6.1.1 政府提供共享空间 | 第44页 |
| 6.1.2 企业提供共享单车 | 第44页 |
| 6.2 供给机制需灵活化 | 第44-48页 |
| 6.2.1 公私合作ppp模式 | 第44-46页 |
| 6.2.2 企业——政府——消费者的合作形式 | 第46-48页 |
| 6.3 优化供给制度环境 | 第48-50页 |
| 6.3.1 建立并健全相应的法规政策 | 第48页 |
| 6.3.2 完善以企业融资为主、多途径为辅的资金筹集机制 | 第48页 |
| 6.3.3 构建多层次信息交流和利益协调机制 | 第48-49页 |
| 6.3.4 强化舆论监督和社会监督 | 第49-50页 |
| 7 总结与展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |