| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 沉管隧道及节段接头发展概况 | 第9-12页 |
| 1.1.1 世界沉管隧道历史及关键技术发展 | 第9-11页 |
| 1.1.2 沉管隧道接头技术发展 | 第11-12页 |
| 1.2 问题的提出 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 依托工程背景 | 第14-18页 |
| 1.4.1 港珠澳大桥工程总体概述 | 第14-15页 |
| 1.4.2 港珠澳大桥沉管隧道方案 | 第15-18页 |
| 1.5 研究内容与意义 | 第18-19页 |
| 1.5.1 研究内容 | 第18页 |
| 1.5.2 研究意义 | 第18-19页 |
| 1.6 研究思路与技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 物理模型试验工况确定 | 第21-33页 |
| 2.1 有限元法概况与本章研究思路 | 第21页 |
| 2.2 实际尺寸沉管模型建立 | 第21-25页 |
| 2.2.1 模型构建 | 第22-23页 |
| 2.2.2 边界条件 | 第23页 |
| 2.2.3 模型参数 | 第23页 |
| 2.2.4 计算荷载 | 第23-24页 |
| 2.2.5 计算工况 | 第24-25页 |
| 2.3 各工况下剪力键应力分析 | 第25-30页 |
| 2.3.1 纵向中间上弯工况 | 第26-27页 |
| 2.3.2 纵向中间下弯工况 | 第27-28页 |
| 2.3.3 纵向一侧弯曲工况 | 第28-29页 |
| 2.3.4 中间节段扭转工况 | 第29-30页 |
| 2.4 确定物理试验工况 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 大比尺沉管节段接头物理模型试验 | 第33-61页 |
| 3.1 物理试验相似比 | 第33-39页 |
| 3.1.1 相似比拟定 | 第33-34页 |
| 3.1.2 相似判据推导 | 第34-36页 |
| 3.1.3 材料配合比 | 第36-39页 |
| 3.2 模型相似方案 | 第39-44页 |
| 3.2.1 装配式剪力键方案可行性分析 | 第40-43页 |
| 3.2.2 装配式剪力键连接方案研究 | 第43-44页 |
| 3.3 模型制作 | 第44-55页 |
| 3.3.1 试验平台系统简介及改造 | 第44-49页 |
| 3.3.2 物理模型制作过程 | 第49-52页 |
| 3.3.3 模型测试元件布设 | 第52-55页 |
| 3.4 模型试验工况 | 第55-56页 |
| 3.5 试验过程安全监控 | 第56-60页 |
| 3.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第四章 物理模型试验数值模拟与物理试验结果对比 | 第61-69页 |
| 4.1 物理模型试验数值模型建立 | 第61-63页 |
| 4.1.1 模型构建 | 第61页 |
| 4.1.2 边界条件 | 第61-62页 |
| 4.1.3 模型参数 | 第62页 |
| 4.1.4 计算工况 | 第62-63页 |
| 4.2 数值模拟结果与物理模型试验结果对比 | 第63-68页 |
| 4.2.1 纵向中间下弯工况 | 第63-66页 |
| 4.2.2 中间节段扭转工况 | 第66-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 节段接头剪力键应力与地基沉降关系及剪力承担比 | 第69-89页 |
| 5.1 物理模型试验剪力键破坏特征 | 第69-71页 |
| 5.1.1 纵向中间下弯工况 | 第69-70页 |
| 5.1.2 中间节段扭转工况 | 第70-71页 |
| 5.2 剪力键应力与差异沉降关系研究 | 第71-77页 |
| 5.2.1 纵向中间下弯工况 | 第71-73页 |
| 5.2.2 中间节段扭转工况 | 第73-77页 |
| 5.3 剪力键剪力分配原则 | 第77-86页 |
| 5.3.1 纵向中间下弯工况 | 第78-82页 |
| 5.3.2 中间节段扭转工况 | 第82-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-89页 |
| 第六章 结论与建议 | 第89-91页 |
| 6.1 主要结论 | 第89-90页 |
| 6.2 建议 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-94页 |
| 致谢 | 第94页 |