车辆荷载作用下混凝土连续弯箱梁桥动力特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 概述 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外弯梁桥的应用 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 弯梁桥研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 车-桥耦合研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
| 第二章 结构分析基本理论 | 第14-26页 |
| 2.1 弯梁桥的形式和力学特点 | 第14-16页 |
| 2.1.1 弯梁桥的形式 | 第14页 |
| 2.1.2 弯梁桥的力学特点 | 第14-16页 |
| 2.2 桥梁计算模型建立和动力方程推导 | 第16-19页 |
| 2.2.1 桥梁模型建立 | 第16页 |
| 2.2.2 桥梁动力方程推导 | 第16-17页 |
| 2.2.3 桥梁结构模态分析 | 第17-19页 |
| 2.3 车辆力学模型建立和动力方程推导 | 第19-25页 |
| 2.3.1 车辆力学模型建立 | 第21-23页 |
| 2.3.2 车辆力学模型动力分析 | 第23-24页 |
| 2.3.3 车辆模型无阻尼自由振动固有频率计算 | 第24页 |
| 2.3.4 车辆固有频率计算 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 连续弯箱梁桥动力特性研究 | 第26-33页 |
| 3.1 连续弯梁桥的实体模型 | 第26-29页 |
| 3.1.1 实桥背景介绍 | 第26-27页 |
| 3.1.2 实桥有限元分析 | 第27-29页 |
| 3.2 运用梁单元模拟弯梁桥 | 第29-31页 |
| 3.2.1 有限元模型建立 | 第29-30页 |
| 3.2.2 梁单元桥有限元计算 | 第30-31页 |
| 3.3 本章小结 | 第31-33页 |
| 第四章 不平整度对车辆动荷载的影响研究 | 第33-43页 |
| 4.1 不平整度概述 | 第33页 |
| 4.1.1 不平整度定义 | 第33页 |
| 4.1.2 不平整度的重要性 | 第33页 |
| 4.2 不平整度确定方法 | 第33-35页 |
| 4.3 由桥面不平整度引起的车辆动荷载研究 | 第35-42页 |
| 4.3.1 车辆动荷载的推导 | 第35-37页 |
| 4.3.2 车辆动荷载计算 | 第37-38页 |
| 4.3.3 车辆动荷载影响因素研究 | 第38-42页 |
| 4.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第五章 连续弯箱梁桥车桥耦合振动影响因素研究 | 第43-56页 |
| 5.1 桥梁曲率半径的影响 | 第43-48页 |
| 5.1.1 桥梁曲率半径对位移响应的影响 | 第43-44页 |
| 5.1.2 桥梁曲率半径对弯矩响应的影响 | 第44-46页 |
| 5.1.3 桥梁曲率半径对扭矩、剪力响应的影响 | 第46-47页 |
| 5.1.4 桥梁曲率半径对频率的影响 | 第47-48页 |
| 5.2 车辆偏心行驶的影响 | 第48-50页 |
| 5.3 车速变化的影响 | 第50-55页 |
| 5.3.1 车辆匀速运动 | 第50-51页 |
| 5.3.2 车辆变速运动 | 第51-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论与展望 | 第56-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读硕士期间所发表的论文 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
