汽车碰撞有限元数值建模及仿真
| 摘要 | 第11-12页 |
| Abstract | 第12-13页 |
| 第1章 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第14页 |
| 1.2 国内外汽车碰撞安全法规概述 | 第14-17页 |
| 1.2.1 国外汽车碰撞安全法规 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内的汽车碰撞安全法规 | 第16-17页 |
| 1.3 汽车碰撞安全性国内外研究现状 | 第17-25页 |
| 1.3.1 国外汽车碰撞数值仿真研究现状 | 第18-22页 |
| 1.3.2 国内汽车碰撞数值仿真研究现状 | 第22-25页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第25-26页 |
| 第2章 非线性有限元的基本理论和计算方法 | 第26-36页 |
| 2.1 非线性有限元的基本理论 | 第26-31页 |
| 2.1.1 物体的构型描述 | 第26-27页 |
| 2.1.2 运动微分方程 | 第27-28页 |
| 2.1.3 边界条件 | 第28-29页 |
| 2.1.4 守恒方程 | 第29-30页 |
| 2.1.5 结构有限元离散化 | 第30-31页 |
| 2.2 计算单元内力的单点高斯积分与沙漏控制 | 第31-32页 |
| 2.3 时间积分算法 | 第32-33页 |
| 2.4 接触-碰撞算法 | 第33-34页 |
| 2.5 常用软件介绍 | 第34-35页 |
| 2.5.1 HyperWorks介绍 | 第34页 |
| 2.5.2 LS-DYNA介绍 | 第34-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 整车有限元模型的建立 | 第36-44页 |
| 3.1 构件简化 | 第36-37页 |
| 3.2 单元选择 | 第37页 |
| 3.3 网格划分 | 第37-39页 |
| 3.4 部件连接 | 第39-40页 |
| 3.5 材料属性 | 第40-41页 |
| 3.6 接触定义 | 第41页 |
| 3.7 初始条件及边界条件 | 第41-42页 |
| 3.8 求解参数的设置 | 第42-43页 |
| 3.9 K文件的输出 | 第43页 |
| 3.10 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 汽车正面碰撞仿真分析 | 第44-64页 |
| 4.1 正面100%刚性墙碰撞 | 第44-53页 |
| 4.1.1 整车变形过程分析 | 第44-45页 |
| 4.1.2 能量转化及刚性墙受力分析 | 第45-47页 |
| 4.1.3 B柱的速度与加速度分析 | 第47-49页 |
| 4.1.4 质心位移分析 | 第49页 |
| 4.1.5 A柱折弯分析 | 第49-50页 |
| 4.1.6 前围板侵入分析 | 第50-53页 |
| 4.2 正面40%刚性墙偏置碰撞 | 第53-62页 |
| 4.2.1 整车变形过程分析 | 第53-54页 |
| 4.2.2 能量转化及刚性墙受力分析 | 第54-55页 |
| 4.2.3 B柱的速度与加速度分析 | 第55-57页 |
| 4.2.4 整车质心位移分析 | 第57页 |
| 4.2.5 A柱折弯分析 | 第57-60页 |
| 4.2.6 前围板侵入分析 | 第60-62页 |
| 4.3 本章小结 | 第62-64页 |
| 第5章 汽车侧面碰撞仿真分析 | 第64-76页 |
| 5.1 整车变形过程分析 | 第64-66页 |
| 5.2 能量转化 | 第66页 |
| 5.3 侧面移动车辆质心加速度分析 | 第66-67页 |
| 5.4 入侵速度分析 | 第67-71页 |
| 5.4.1 B柱侵入速度曲线分析 | 第67-68页 |
| 5.4.2 车门侵入速度与加速度分析 | 第68-70页 |
| 5.4.3 整车速度曲线分析 | 第70-71页 |
| 5.5 入侵量分析 | 第71-74页 |
| 5.5.1 碰撞侧门槛翻转角 | 第71-72页 |
| 5.5.2 B柱侵入量分析 | 第72-74页 |
| 5.6 本章小结 | 第74-76页 |
| 总结与展望 | 第76-78页 |
| 总结 | 第76-77页 |
| 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第85页 |
