| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 城市轨道交通运营安全体系、标准研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 城市轨道交通安全理论研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 贝叶斯网络研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 研究现状小结 | 第14-15页 |
| 1.3 研究的目的及意义 | 第15-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.4 主要研究内容及技术路线 | 第16-18页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 城市轨道交通运营安全事故分析 | 第18-32页 |
| 2.1 城市轨道交通运营事故 | 第18-19页 |
| 2.1.1 城市轨道交通运营事故的特点 | 第18页 |
| 2.1.2 城市轨道交通运营事故类型 | 第18-19页 |
| 2.2 城市轨道交通运营安全事故分类 | 第19-22页 |
| 2.2.1 国家城市轨道交通运营事故分类标准 | 第20页 |
| 2.2.2 武汉轨道交通运营事故控制等级划分 | 第20-22页 |
| 2.3 城市轨道交通运营安全事故统计分析 | 第22-31页 |
| 2.3.1 国外城市轨道交通运营安全事故统计分析 | 第22-26页 |
| 2.3.2 国内城市轨道交通运营安全事故统计分析 | 第26-30页 |
| 2.3.3 国内外城市轨道交通运营安全事故比较分析 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 城市轨道交通运营安全影响因分析及构建指标体系 | 第32-44页 |
| 3.1 城市轨道交通运营安全影响因素构成分析 | 第32-34页 |
| 3.2 城市轨道交通运营安全影响因素分析 | 第34-38页 |
| 3.2.1 人员因素 | 第34-35页 |
| 3.2.2 设备设施因素 | 第35-37页 |
| 3.2.3 环境因素 | 第37-38页 |
| 3.2.4 管理因素 | 第38页 |
| 3.3 城市轨道交通运营安全指标体系构建 | 第38-43页 |
| 3.3.1 指标体系构建的原则 | 第39-40页 |
| 3.3.2 指标体系的作用 | 第40页 |
| 3.3.3 指标体系的构建流程 | 第40-41页 |
| 3.3.4 指标体系的确定 | 第41-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 城市轨道交通运营安全风险评估模型 | 第44-58页 |
| 4.1 城市轨道交通运营安全风险评估方法对比分析 | 第44-45页 |
| 4.2 相关基础理论 | 第45-52页 |
| 4.2.1 最低合理可行准则 | 第45-47页 |
| 4.2.2 解释结构模型 | 第47页 |
| 4.2.3 贝叶斯网络 | 第47-49页 |
| 4.2.4 模糊集理论 | 第49-52页 |
| 4.3 模糊贝叶斯网络 | 第52-54页 |
| 4.3.1 模糊贝叶斯网络表示 | 第52-53页 |
| 4.3.2 模糊贝叶斯网络知识推理 | 第53-54页 |
| 4.4 城市轨道交通运营安全风险评估模型构建 | 第54-56页 |
| 4.4.1 模型构建思路 | 第54页 |
| 4.4.2 模型构建步骤 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 实证分析 | 第58-67页 |
| 5.1 武汉地铁概述 | 第58-59页 |
| 5.2 风险评估模型应用 | 第59-64页 |
| 5.3 风险评估结果分析 | 第64-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 第六章 总结与展望 | 第67-69页 |
| 6.1 研究总结 | 第67页 |
| 6.2 研究展望 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
