液货船舶港口水域通航环境安全评价研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.2 研究的必要性 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.4 研究目的和意义 | 第11页 |
| 1.5 主要研究方法和内容 | 第11-13页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第12页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第12-13页 |
| 第2章 通航环境安全评价方法 | 第13-25页 |
| 2.1 安全评价概述及相关评价方法 | 第13-14页 |
| 2.2 相关模型评价方法 | 第14-15页 |
| 2.3 贝叶斯网络学习 | 第15-21页 |
| 2.3.1 贝叶斯网络基础知识 | 第15-17页 |
| 2.3.2 贝叶斯网络的构建流程 | 第17-18页 |
| 2.3.3 贝叶斯网络推理模式 | 第18页 |
| 2.3.4 贝叶斯网络推理算法 | 第18-19页 |
| 2.3.5 联合树推理算法的实现 | 第19-21页 |
| 2.4 基于GeNIe软件的贝叶斯网络模型 | 第21-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 液货船舶港口水域通航环境影响因素分析 | 第25-43页 |
| 3.1 影响因素的选取原则 | 第25-26页 |
| 3.2 液货船舶因素 | 第26-29页 |
| 3.2.1 油船概述 | 第26-27页 |
| 3.2.2 化学品船简述 | 第27-28页 |
| 3.2.3 液化气船简介 | 第28-29页 |
| 3.3 环境影响因素分析 | 第29-39页 |
| 3.3.1 气象水文 | 第29-33页 |
| 3.3.2 港口基础 | 第33-37页 |
| 3.3.3 交通环境 | 第37-39页 |
| 3.4 安全保障因素 | 第39-42页 |
| 3.4.1 引航服务 | 第40页 |
| 3.4.2 保障措施 | 第40-41页 |
| 3.4.3 岸基服务 | 第41-42页 |
| 3.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 贝叶斯网络模型的构建及评价 | 第43-52页 |
| 4.1 东营港概述 | 第43-44页 |
| 4.2 构建贝叶斯网络模型 | 第44-46页 |
| 4.2.1 确定贝叶斯网络的节点和值域 | 第44-45页 |
| 4.2.2 构建贝叶斯网络结构 | 第45-46页 |
| 4.2.3 建立贝叶斯网络模型 | 第46页 |
| 4.3 贝叶斯网络模型推理 | 第46-48页 |
| 4.4 贝叶斯网络模型评价 | 第48-49页 |
| 4.5 安全生产建议 | 第49-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 总结与展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 研究生履历表 | 第61页 |
