| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 论文的研究方法和主要内容 | 第12-13页 |
| 1.4.1 论文的研究方法 | 第12页 |
| 1.4.2 论文的主要内容 | 第12-13页 |
| 第2章 董家口港区水域通航环境分析 | 第13-24页 |
| 2.1 港区水域自然条件 | 第13-19页 |
| 2.1.1 风况 | 第13-14页 |
| 2.1.2 波浪 | 第14-16页 |
| 2.1.3 潮流 | 第16-18页 |
| 2.1.4 雾况 | 第18-19页 |
| 2.2 董家口港区建设 | 第19-24页 |
| 2.2.1 港区总体规划 | 第19页 |
| 2.2.2 航道规划 | 第19-21页 |
| 2.2.3 锚地规划 | 第21页 |
| 2.2.4 董家口港区LNG码头概况 | 第21-24页 |
| 第3章 船舶航行安全的评价现状及方法 | 第24-31页 |
| 3.1 安全评价的定义 | 第24页 |
| 3.2 层次分析法 | 第24-27页 |
| 3.2.1 层次分析法概述 | 第24页 |
| 3.2.2 层次分析法基本原理 | 第24页 |
| 3.2.3 层次分析法的基本步骤 | 第24-27页 |
| 3.3 模糊综合评价法 | 第27-31页 |
| 3.3.1 模糊综合评价法概述 | 第27-30页 |
| 3.3.2 模糊评价的特点 | 第30-31页 |
| 第4章 LNG船舶航行安全评价指标体系建立及评价分析 | 第31-57页 |
| 4.1 影响LNG船舶通航安全的因素分析 | 第31-34页 |
| 4.1.1 LNG船型特点 | 第31页 |
| 4.1.2 LNG船舶操纵特性 | 第31-32页 |
| 4.1.3 影响LNG船舶航行安全的因素 | 第32-34页 |
| 4.2 董家口港区LNG码头工程通航安全评估 | 第34-39页 |
| 4.2.1 通航安全评估 | 第35-37页 |
| 4.2.2 海事安全监管研究 | 第37页 |
| 4.2.3 LNG船舶模拟操纵试验 | 第37-39页 |
| 4.3 LNG船舶通航安全评价指标体系的建立 | 第39-46页 |
| 4.3.1 评价指标体系建立的原则 | 第39-40页 |
| 4.3.2 确定评价指标体系 | 第40-46页 |
| 4.4 LNG船舶进出董家口港区通航安全指标体系评价 | 第46-57页 |
| 4.4.1 评语集的确定 | 第46页 |
| 4.4.2 权重的确定 | 第46-49页 |
| 4.4.3 模糊综合评价矩阵的确定 | 第49-51页 |
| 4.4.4 评价结果输出 | 第51-57页 |
| 第5章 实例验证与安全对策研究 | 第57-66页 |
| 5.1 首航船舶实船验证 | 第57-63页 |
| 5.1.1 首航船舶靠泊组织 | 第57-59页 |
| 5.1.2 首航船舶通航安全综合评价验证 | 第59-62页 |
| 5.1.3 首航船舶船长对港口通航环境的安全评价 | 第62-63页 |
| 5.2 其他到港实船验证 | 第63-64页 |
| 5.2.1 第二船G轮 | 第63-64页 |
| 5.2.2 第三船S轮 | 第64页 |
| 5.3 LNG港区通航安全监管及对策研究 | 第64-66页 |
| 5.3.1 LNG船舶通航组织 | 第64-65页 |
| 5.3.2 LNG船舶作业条件 | 第65-66页 |
| 第6章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第66页 |
| 6.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 作者简介 | 第72页 |