铁道发电车冗余柴油发电控制系统
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-12页 |
| 1.1 问题的提出 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本文研究的主要内容、目标与方法 | 第11-12页 |
| 第2章 双机冗余控制原理 | 第12-23页 |
| 2.1 模型概述 | 第12-15页 |
| 2.2 冗余控制系统 | 第15-18页 |
| 2.2.1 软件冗余 | 第15-17页 |
| 2.2.2 硬件冗余 | 第17-18页 |
| 2.3 发电机组同步 | 第18-23页 |
| 2.3.1 动态同步 | 第18-20页 |
| 2.3.2 静态同步 | 第20-22页 |
| 2.3.3 异步同步 | 第22-23页 |
| 第3章 原理设计与硬件选型 | 第23-48页 |
| 3.1 主电路 | 第23-24页 |
| 3.2 原理设计 | 第24-35页 |
| 3.3 硬件选型与说明 | 第35-48页 |
| 3.3.1 PLC | 第35-36页 |
| 3.3.2 人机交互触摸屏(HMI) | 第36-39页 |
| 3.3.3 抽屉式低压空气断路器 | 第39-42页 |
| 3.3.4 并网控制器(GPC) | 第42-45页 |
| 3.3.5 同步表 | 第45-48页 |
| 第4章 软件组态与编程 | 第48-75页 |
| 4.1 软件平台 | 第48-50页 |
| 4.1.1 TIAPortal | 第48-49页 |
| 4.1.2 STEP 7 | 第49-50页 |
| 4.2 组态 | 第50-59页 |
| 4.2.1 硬件组态 | 第50-53页 |
| 4.2.2 软冗余网络组态 | 第53-56页 |
| 4.2.3 软冗余功能组态 | 第56-59页 |
| 4.3 软件控制要求 | 第59-61页 |
| 4.4 控制逻辑流程时序图 | 第61-69页 |
| 4.5 可视化HMI编程 | 第69-75页 |
| 第5章 仿真与调试 | 第75-81页 |
| 5.1 仿真 | 第75-77页 |
| 5.2 调试 | 第77-78页 |
| 5.3 试验 | 第78-81页 |
| 结论 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |
