| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 图表清单 | 第8-10页 |
| 缩略词 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究的主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 机场跑道调度方法及相关理论分析 | 第16-29页 |
| 2.1 机场飞行区系统概述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 机场布局 | 第16页 |
| 2.1.2 跑道长度 | 第16-17页 |
| 2.1.3 滑行道系统 | 第17-18页 |
| 2.1.4 停机坪 | 第18页 |
| 2.2 跑道调度方法与约束分析 | 第18-23页 |
| 2.2.1 空中交通管制因素 | 第19-20页 |
| 2.2.2 跑道布置和运行模式 | 第20-22页 |
| 2.2.3 机队组成 | 第22页 |
| 2.2.4 航班调度方式 | 第22-23页 |
| 2.3 Petri 网的基本理论 | 第23-28页 |
| 2.3.1 Petri 网的基本定义 | 第24-25页 |
| 2.3.2 网系统的分类 | 第25-26页 |
| 2.3.3 Petri 网顺序与并行的定义 | 第26-27页 |
| 2.3.4 可达标识图 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 TCPN 网基本理论与并行调度检测 | 第29-39页 |
| 3.1 TCPN 网与并行调度基本概念 | 第29-31页 |
| 3.1.1 TCPN 网的基本概念 | 第29页 |
| 3.1.2 并行调度的基本概念 | 第29-31页 |
| 3.2 TCPN 网中并行的检测 | 第31-37页 |
| 3.2.1 基于 Petri 网的并行检测 | 第31-32页 |
| 3.2.2 基于可达图的并行检测 | 第32-33页 |
| 3.2.3 并行的判定和并行时间 | 第33-35页 |
| 3.2.4 TCPN 并行调度模型与并行调度算法 | 第35-37页 |
| 3.3 实例验证 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 基于 TCPN 的建模与调度算法研究 | 第39-50页 |
| 4.1 双跑道模型 | 第39-41页 |
| 4.1.1 双跑道模型与运作系统 | 第39-40页 |
| 4.1.2 基于 TCPN 网的双跑道航班进离港模型 | 第40-41页 |
| 4.2 基于 TCPN 的航班进离港并行调度算法 | 第41-45页 |
| 4.2.1 航班进离港调度优先级 | 第42页 |
| 4.2.2 基于 TCPN 模型的并行调度算法 | 第42-43页 |
| 4.2.3 算法排序流程 | 第43-45页 |
| 4.3 算法仿真 | 第45-49页 |
| 4.3.1 算法实现 | 第45-47页 |
| 4.3.2 算法仿真排序 | 第47-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 仿真结果分析及比较 | 第50-55页 |
| 5.1 仿真结果比较 | 第50-52页 |
| 5.2 时间复杂度比较 | 第52-53页 |
| 5.3 航班并行调度率 | 第53-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-57页 |
| 参考文献 | 第57-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第62页 |