超级电容观光车无线充电系统仿真及性能优化
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 电动汽车无线充电研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 课题研究和内容 | 第13-14页 |
| 第2章 系统基本原理与建模分析 | 第14-36页 |
| 2.1 引言 | 第14页 |
| 2.2 磁耦合共振技术原理分析 | 第14-19页 |
| 2.2.1 互感耦合模型 | 第14-16页 |
| 2.2.2 谐振补偿技术 | 第16-19页 |
| 2.3 超级电容无线充电系统建模分析 | 第19-24页 |
| 2.3.1 超级电容等效电路模型 | 第19-20页 |
| 2.3.2 Buck电路阻抗变换 | 第20-21页 |
| 2.3.3 全桥整流滤波阻抗变换 | 第21-22页 |
| 2.3.4 系统等效电路模型 | 第22-24页 |
| 2.4 超级电容电压对系统影响 | 第24-26页 |
| 2.4.1 超级电容电压和充电电流关系 | 第24-25页 |
| 2.4.2 超级电容电压和占空比关系 | 第25-26页 |
| 2.5 互感对系统影响分析 | 第26-29页 |
| 2.5.1 互感对充电电流影响 | 第26-27页 |
| 2.5.2 互感对系统传输功率的影响 | 第27-28页 |
| 2.5.3 互感对系统传输效率影响分析 | 第28-29页 |
| 2.6 频率分叉 | 第29-33页 |
| 2.7 恒流控制策略 | 第33-35页 |
| 2.7.1 Buck电路恒流控制 | 第33-34页 |
| 2.7.2 PI控制程序 | 第34-35页 |
| 2.8 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 系统电路仿真分析 | 第36-50页 |
| 3.1 引言 | 第36页 |
| 3.2 超级电容充电特性仿真分析 | 第36-42页 |
| 3.2.1 互感对系统影响分析 | 第36-38页 |
| 3.2.2 电容起始电压对系统影响分析 | 第38-40页 |
| 3.2.3 直流母线电压对系统影响分析 | 第40-42页 |
| 3.3 工作频率对系统稳定性影响分析 | 第42-46页 |
| 3.4 频率分叉现象仿真分析 | 第46-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-50页 |
| 第4章 磁耦合机构仿真研究 | 第50-63页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 磁芯结构选择 | 第50-57页 |
| 4.2.1 磁芯结构对单个线圈影响分析 | 第50-54页 |
| 4.2.2 磁芯结构对偏移能力影响分析 | 第54-57页 |
| 4.3 线圈设计 | 第57-60页 |
| 4.3.1 匝数对磁耦合机构影响分析 | 第57-58页 |
| 4.3.2 线圈尺寸对磁耦合机构影响分析 | 第58-60页 |
| 4.4 不对称结构偏移能力分析 | 第60-62页 |
| 4.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第5章 系统特性实验研究 | 第63-73页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 磁耦合机构实验测量数据 | 第63-65页 |
| 5.3 工作频率对系统稳定性影响实验 | 第65-66页 |
| 5.4 超级电容实验数据 | 第66-72页 |
| 5.4.1 超级电容充电特性 | 第66-67页 |
| 5.4.2 直流母线电压对系统影响实验数据 | 第67-71页 |
| 5.4.3 PI恒流控制实验 | 第71-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
