| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 城市隧道通风系统研究的重要性 | 第7-8页 |
| 1.2 城市隧道通风系统的研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 本课题的主要研究方法和内容 | 第10-13页 |
| 第二章 基本研究方法概述 | 第13-20页 |
| 2.1 模型实验 | 第13-18页 |
| 2.1.1 对隧道内流体的一些假设 | 第13-14页 |
| 2.1.2 相似准则 | 第14-17页 |
| 2.1.3 模型率 | 第17-18页 |
| 2.2 理论计算 | 第18页 |
| 2.3 数值模拟 | 第18-20页 |
| 第三章 模型实验 | 第20-40页 |
| 3.1 本课题模型实验的建立 | 第21-27页 |
| 3.1.1 模型率的选取 | 第21页 |
| 3.1.2 模型材料的选取 | 第21-22页 |
| 3.1.3 模型制作和安装 | 第22-23页 |
| 3.1.4 实验设备 | 第23-26页 |
| 3.1.5 实验数据修正 | 第26-27页 |
| 3.2 模型实验的验证 | 第27-30页 |
| 3.2.1 验证原理 | 第27-28页 |
| 3.2.2 实验内容及步骤 | 第28-29页 |
| 3.2.3 实验结果分析 | 第29-30页 |
| 3.3 自然通风口通风效果的研究 | 第30-35页 |
| 3.3.1 实验内容和步骤 | 第31-32页 |
| 3.3.2 自然通风口的实时通风情况 | 第32-33页 |
| 3.3.3 车流量、自然通风口位置对通风效果的影响 | 第33-34页 |
| 3.3.4 车速对自然通风口通风效果的影响 | 第34-35页 |
| 3.4 射流风机的调压作用对自然通风口通风效果的影响 | 第35-40页 |
| 第四章 数值模拟 | 第40-57页 |
| 4.1 数值模拟的理论基础 | 第40-44页 |
| 4.1.1 质量守恒方程 | 第40页 |
| 4.1.2 动量守恒方程 | 第40-41页 |
| 4.1.3 能量守恒方程 | 第41页 |
| 4.1.4 湍流模型 | 第41-44页 |
| 4.2 模型建立 | 第44-46页 |
| 4.2.1 物理模型 | 第44页 |
| 4.2.2 数学模型 | 第44-46页 |
| 4.3 模型的验证分析 | 第46-47页 |
| 4.4 自然通风口通风模拟 | 第47-57页 |
| 4.4.1 辅助理论计算 | 第48-53页 |
| 4.4.2 模拟结果 | 第53-56页 |
| 4.4.3 小结 | 第56-57页 |
| 第五章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 5.1 主要结论 | 第57-58页 |
| 5.2 课题展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 参加科研情况说明 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |