| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第7-14页 |
| 1.1 选题背景及研究意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 研究思路及主要研究方法 | 第10-11页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第10页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第10-11页 |
| 1.4 主要内容及创新点 | 第11-14页 |
| 1.4.1 主要内容 | 第11-12页 |
| 1.4.2 本文创新点 | 第12-14页 |
| 第2章 物流产业的现状 | 第14-26页 |
| 2.1 我国物流产业的发展现状 | 第14-15页 |
| 2.2 河北省物流产业的发展现状 | 第15-26页 |
| 2.2.1 河北省物流产业的区位优势 | 第16页 |
| 2.2.2 河北省物流产业的基础设施现状分析 | 第16-23页 |
| 2.2.3 河北省物流园区及物流企业 | 第23-24页 |
| 2.3.4 河北省物流教育和培训现状 | 第24-26页 |
| 第3章 DEA模型综述 | 第26-39页 |
| 3.1 效率及评价方法 | 第26-30页 |
| 3.1.1 效率的定义 | 第26-27页 |
| 3.1.2 物流产业效率 | 第27-28页 |
| 3.1.3 效率的评价方法 | 第28-30页 |
| 3.2 DEA方法简介 | 第30-39页 |
| 3.2.1 DEA有效性的定义及判定 | 第32-34页 |
| 3.2.2 DEA效率评价的主要作用 | 第34页 |
| 3.2.3 固定规模报酬DEA模型(C~2R模型) | 第34-36页 |
| 3.2.4 变动规模报酬DEA模型(BC~2模型) | 第36-39页 |
| 第4章 河北省物流产业效率的实证分析 | 第39-52页 |
| 4.1 DEA模型使用流程 | 第39页 |
| 4.2 决策单元的选择 | 第39-40页 |
| 4.3 建立评价指标体系 | 第40-44页 |
| 4.3.1 物流产业效率评价指标体系设计的基本概念 | 第41页 |
| 4.3.2 建立评价指标体系的原则 | 第41-42页 |
| 4.3.3 其它文献中的指标体系 | 第42-43页 |
| 4.3.4 本文中的评价指标体系 | 第43-44页 |
| 4.4 DEA模型的选用 | 第44页 |
| 4.5 输入输出指标数据的采集 | 第44-48页 |
| 4.5.1 输入指标的采集 | 第44-46页 |
| 4.5.2 输出指标的采集 | 第46-48页 |
| 4.6 数据处理及实证结果 | 第48-52页 |
| 4.6.1 相对总技术效率分析 | 第48-49页 |
| 4.6.2 相对纯技术效率分析 | 第49-50页 |
| 4.6.3 相对规模效率分析 | 第50-51页 |
| 4.6.4 投入有效性分析 | 第51-52页 |
| 第5章 总结与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 本文主要结论 | 第52页 |
| 5.2 政策建议 | 第52-53页 |
| 5.3 展望 | 第53-54页 |
| 结束语 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第59页 |
