| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 自锚式悬索桥概述 | 第8-10页 |
| 1.2 自锚式悬索桥的研究概况 | 第10-12页 |
| 1.2.1 自锚式悬索桥收缩徐变研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.2 自锚式悬索桥动力性能研究概况 | 第11-12页 |
| 1.3 问题的提出 | 第12-13页 |
| 1.4 工程背景及本文研究的主要工作 | 第13-14页 |
| 第2章 混凝土收缩徐变的基本理论 | 第14-24页 |
| 2.1 概述 | 第14-15页 |
| 2.2 混凝土的收缩徐变机理简介 | 第15-17页 |
| 2.2.1 混凝土的收缩机理 | 第15-16页 |
| 2.2.2 混凝土的徐变机理 | 第16-17页 |
| 2.3 影响混凝土收缩徐变的因素 | 第17-18页 |
| 2.4 混凝土收缩徐变效应计算理论 | 第18-23页 |
| 2.4.1 收缩效应计算理论 | 第18页 |
| 2.4.2 徐变效应计算理论 | 第18-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 国内新旧规范收缩徐变对比分析 | 第24-31页 |
| 3.1 桥规中收缩徐变计算方法比较 | 第24-25页 |
| 3.2 新旧规范徐变系数曲线对比 | 第25-26页 |
| 3.3 新规范徐变系数影响因素分析 | 第26-29页 |
| 3.4 收缩应变发展与徐变系数发展的关系 | 第29-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 万新大桥混凝土收缩徐变计算 ANSYS 实现 | 第31-48页 |
| 4.1 概述 | 第31页 |
| 4.2 ANSYS 计算收缩徐变的理论及程序 | 第31-38页 |
| 4.2.1 徐变理论的基本假定 | 第31-32页 |
| 4.2.2 ANSYS 中的蠕变理论 | 第32-33页 |
| 4.2.3 ANSYS 软件中的混凝土收缩徐变计算 | 第33-36页 |
| 4.2.4 基于 UPFs 的二次开发计算混凝土收缩徐变 | 第36-37页 |
| 4.2.5 算例验证 | 第37-38页 |
| 4.4 万新大桥 ANSYS 模型计算收缩徐变 | 第38-46页 |
| 4.4.1 万新大桥工程概况 | 第38-40页 |
| 4.4.2 模型建立 | 第40页 |
| 4.4.3 收缩徐变计算 | 第40-45页 |
| 4.4.4 收缩徐变终止时间研究 | 第45-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-48页 |
| 第5章 万新大桥动力性能分析 | 第48-56页 |
| 5.1 引言 | 第48页 |
| 5.2 桥面系模拟方法简介 | 第48-51页 |
| 5.3 万新大桥自振特性分析 | 第51-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第6章 万新大桥病害检测及加固设计 | 第56-71页 |
| 6.1 概述 | 第56页 |
| 6.2 桥梁检测内容 | 第56-58页 |
| 6.2.1 外观检测 | 第56-57页 |
| 6.2.2 主要构件的无损检测 | 第57页 |
| 6.2.3 桥梁几何测量 | 第57页 |
| 6.2.4 吊杆索力测试 | 第57页 |
| 6.2.5 主桥脉动试验 | 第57-58页 |
| 6.3 桥梁病害检测结果 | 第58-67页 |
| 6.3.1 外观检测 | 第58-62页 |
| 6.3.2 无损检测 | 第62页 |
| 6.3.3 几何线形测量 | 第62-65页 |
| 6.3.4 索力测试 | 第65-66页 |
| 6.3.5 脉动试验 | 第66-67页 |
| 6.4 加固方案拟定 | 第67-70页 |
| 6.4.1 重铺局部桥面铺装 | 第67页 |
| 6.4.2 橡胶支座更换 | 第67页 |
| 6.4.3 钢筋锈蚀除锈防锈处理 | 第67-68页 |
| 6.4.4 伸缩缝重做 | 第68页 |
| 6.4.5 索夹抗滑加固 | 第68-70页 |
| 6.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
