民航多点定位系统的接收机分析与设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 1 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景及其意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外的发展情况 | 第11-12页 |
| 1.3 研究的目的 | 第12页 |
| 1.4 本文所做的主要工作 | 第12-14页 |
| 2 时差定位系统介绍 | 第14-19页 |
| 2.1 无源定位简述 | 第14页 |
| 2.2 时差定位的原理 | 第14-16页 |
| 2.3 多点定位系统的工程原理 | 第16-17页 |
| 2.4 多点定位系统时差测量的实现方法 | 第17页 |
| 2.5 时差测量精度对定位精度的影响分析 | 第17-19页 |
| 3 通用接收机常规参数 | 第19-27页 |
| 3.1 接收机通道的选择性 | 第19-20页 |
| 3.2 接收机动态范围 | 第20-22页 |
| 3.2.1 1dB增益压缩点动态范围 | 第20-21页 |
| 3.2.2 无失真信号动态范围 | 第21-22页 |
| 3.3 增益、噪声系数和动态 | 第22-24页 |
| 3.3.1 接收机低噪声的设计 | 第22-23页 |
| 3.3.2 接收机的噪声系数 | 第23页 |
| 3.3.3 大动态接收机 | 第23-24页 |
| 3.4 接收带宽对信号上升沿的影响 | 第24-27页 |
| 4 时差接收机的主要指标分析 | 第27-44页 |
| 4.1 无源时差接收机的灵敏度 | 第27-29页 |
| 4.2 接收机通道的增益 | 第29页 |
| 4.3 时差测量技术 | 第29-30页 |
| 4.4 接收机测时误差的分析 | 第30-42页 |
| 4.4.1 噪声对脉冲到达时间测量的影响 | 第30-32页 |
| 4.4.2 接收通道带宽不一致对时差误差的影响 | 第32-33页 |
| 4.4.3 接收通道相位不一致对时差的影响 | 第33页 |
| 4.4.4 接收通道幅度不一致性对时差的影响 | 第33-40页 |
| 1) 固定门限对线性通道测时精度的影响 | 第34-35页 |
| 2) 固定门限对限幅通道测时精度的影响 | 第35-37页 |
| 3) 实时浮动门限生成方案 | 第37-40页 |
| 4.4.5 信号带宽对时差的影响 | 第40-42页 |
| 4.4.6 量化误差对时差的影响 | 第42页 |
| 4.5 本章节小结 | 第42-44页 |
| 5 多点定位系统接收机的工程设计 | 第44-54页 |
| 5.1 民航二次雷达信号简介 | 第44-45页 |
| 5.2 接收机的主要电讯指标 | 第45页 |
| 5.3 接收机的原理框图 | 第45页 |
| 5.4 射频通道的设计 | 第45-48页 |
| 5.4.1 通道选择的设计 | 第45-46页 |
| 5.4.2 滤波器的设计 | 第46页 |
| 5.4.3 射频对数检波的设计 | 第46-47页 |
| 5.4.4 通道增益的设计 | 第47-48页 |
| 5.5 高精度测时电路的设计 | 第48-50页 |
| 5.6 接收通道时延的一致性的设计 | 第50页 |
| 5.7 接收机有关参数的计算 | 第50-51页 |
| 5.8 数据实测与分析 | 第51-53页 |
| 5.9 本章节小结 | 第53-54页 |
| 6 总结 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-57页 |
