| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 论文的选题背景 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外相关领域的研究现状及发展趋势 | 第10-17页 |
| 1.2.1 “低碳制造”模式的国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.2 产品制造工艺决策的国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 论文的研究目的及意义 | 第17-18页 |
| 1.3.1 论文研究目的 | 第17页 |
| 1.3.2 论文研究意义 | 第17-18页 |
| 1.4 论文研究的课题来源及主要内容 | 第18-20页 |
| 1.4.1 论文研究的课题来源 | 第18页 |
| 1.4.2 论文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 2 基于碳效益的零部件多工艺低碳制造评估模型 | 第20-34页 |
| 2.1 零部件制造工艺过程碳排放量化评估方法 | 第20-25页 |
| 2.2 基于碳效益的零部件低碳制造分析方法 | 第25-30页 |
| 2.2.1 零部件多工艺低碳制造评估指标 | 第26-27页 |
| 2.2.2 零部件制造过程效益及加工周期计算分析 | 第27-29页 |
| 2.2.3 零件制造过程碳效益动态特性分析 | 第29-30页 |
| 2.3 零部件多工艺低碳制造评估模型 | 第30-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 3 基于碳效益的装配体多工艺低碳制造决策模型 | 第34-45页 |
| 3.1 装配体低碳制造工艺决策分析 | 第34-39页 |
| 3.1.1 装配体碳效益定义 | 第34-36页 |
| 3.1.2 基于碳效益的装配体多工艺低碳制造决策过程 | 第36-38页 |
| 3.1.3 装配体碳效益质量影响系数定义 | 第38-39页 |
| 3.2 基于多色集理论的装配体低碳制造工艺决策模型 | 第39-44页 |
| 3.2.1 多色集合理论的基本理论 | 第39-42页 |
| 3.2.2 装配体零件工艺组成多色图模型 | 第42-43页 |
| 3.2.3 基于多色图模型的工艺方案生成过程 | 第43-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 应用案例 | 第45-57页 |
| 4.1 工程背景 | 第45页 |
| 4.2 基于碳效益的减速器低碳制造工艺决策 | 第45-56页 |
| 4.2.1 减速器碳效益决策模型建立 | 第45-50页 |
| 4.2.2 齿轮多工艺低碳制造评估分析 | 第50-56页 |
| 4.3 本章小结 | 第56-57页 |
| 5 结论与展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-64页 |
| 附录 | 第64页 |
| A. 作者在攻读硕士学位期间发表或录用的论文目录 | 第64页 |
| B. 作者在攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第64页 |
| C. 作者在攻读硕士学位期间所获奖励 | 第64页 |