四线拱钢桥面板与板式无砟轨道连接受力性能模型试验研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 本文的研究背景及概况 | 第8-11页 |
| 1.2 系杆拱桥概况 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内外系杆拱桥的发展综述 | 第11-12页 |
| 1.2.2 系杆拱桥的分类 | 第12页 |
| 1.2.3 系杆拱桥的特征 | 第12-13页 |
| 1.3 钢桥面板与板式无砟轨道板连接构造研究 | 第13-14页 |
| 1.4 本文主要研究内容及研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 钢桥面板与轨道板连接拱脚局部的有限元分析 | 第16-41页 |
| 2.1 引言 | 第16-17页 |
| 2.2 跨济兖公路特大桥设计方案简介 | 第17-18页 |
| 2.3 钢箱系杆拱桥拱脚局部有限元分析 | 第18-40页 |
| 2.3.1 全桥有限元模型的建立 | 第18-19页 |
| 2.3.2 局部分析方法 | 第19-21页 |
| 2.3.3 拱脚局部有限元模型的建立 | 第21-23页 |
| 2.3.4 拱脚处受力计算结果分析 | 第23-40页 |
| 2.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第三章 钢箱系杆拱桥拱脚局部模型设计及制作 | 第41-54页 |
| 3.1 引言 | 第41-42页 |
| 3.2 拱桥拱脚局部模型试验目的 | 第42页 |
| 3.3 拱桥拱脚局部模型主要构造形式 | 第42-47页 |
| 3.4 拱桥拱脚局部模型的设计、制作和安装 | 第47-53页 |
| 3.4.1 模型相似准则 | 第47-49页 |
| 3.4.2 模型中应变花的应力应变关系 | 第49-50页 |
| 3.4.3 模型的选取 | 第50页 |
| 3.4.4 模型的材料、尺寸 | 第50-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第四章 钢箱系杆拱桥拱脚局部模型试验方案 | 第54-59页 |
| 4.1 引言 | 第54页 |
| 4.2 拱脚局部模型试验方案 | 第54页 |
| 4.3 拱脚局部模型试验加载方法 | 第54-56页 |
| 4.3.1 试验荷载工况 | 第54页 |
| 4.3.2 试验加载原则 | 第54-55页 |
| 4.3.3 试验加载方法 | 第55-56页 |
| 4.4 测试内容及测点布置 | 第56-57页 |
| 4.4.1 测试内容 | 第56页 |
| 4.4.2 测点布置 | 第56-57页 |
| 4.5 拱脚局部模型试验加载工况 | 第57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-59页 |
| 第五章 拱脚局部模型试验结果及分析 | 第59-76页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 试验结果及分析 | 第59-66页 |
| 5.3 模型试验结果与实桥理论计算结果的对比分析 | 第66-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 研究结论 | 第76-77页 |
| 6.2 不足与期望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读学位期间主要的研究成果 | 第82-83页 |
| 1 撰写和发表的论文 | 第82页 |
| 2 参加的科研项目 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83页 |
