一种新型驾驶室油气复合悬置的分析研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 论文背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 驾驶复合悬置研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 流固耦合理论研究现状简介 | 第14-15页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-17页 |
| 第2章 流固耦合及空气弹簧建模相关理论 | 第17-22页 |
| 2.1 流固耦合(FSI)理论分析基础 | 第17-19页 |
| 2.2 空气弹簧特性理论分析 | 第19-20页 |
| 2.3 空气弹簧有限元建模理论 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 基于流固耦合的驾驶室悬置建模及仿真分析 | 第22-46页 |
| 3.1 ADINA分析软件简介 | 第22-23页 |
| 3.2 流固耦合模型的建立 | 第23-29页 |
| 3.2.1 流固耦合模型建立的原理 | 第23-25页 |
| 3.2.2 流固耦合模型建立 | 第25-29页 |
| 3.3 驾驶室悬置的仿真分析 | 第29-45页 |
| 3.3.1 分析中的条件假设 | 第29页 |
| 3.3.2 有限元分析边界条件设定 | 第29-31页 |
| 3.3.3 驾驶室悬置仿真分析及结果 | 第31-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 驾驶室复合悬置试验及结果 | 第46-56页 |
| 4.1 驾驶室悬置相关试验分析 | 第46-48页 |
| 4.1.1 减振器示功试验 | 第46页 |
| 4.1.2 气压载荷试验 | 第46-47页 |
| 4.1.3 疲劳寿命试验 | 第47-48页 |
| 4.2 减振器试验与仿真分析结果对比 | 第48-49页 |
| 4.3 驾驶室悬置整车测试对比分析 | 第49-55页 |
| 4.3.1 驾驶室振动分析 | 第52-54页 |
| 4.3.2 驾驶室舒适性分析 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 研究总结与展望 | 第56-58页 |
| 5.1 研究工作总结 | 第56-57页 |
| 5.2 后期工作展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
