摘要 | 第3-5页 |
abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-21页 |
1.1 研究背景 | 第10-16页 |
1.1.1 城市机动车对能源和环境的影响 | 第10-11页 |
1.1.2 机动车实际道路油耗和排放与实验室结果存在显著差异 | 第11-16页 |
1.2 国内外相关研究进展 | 第16-19页 |
1.2.1 车载排放测试系统 | 第16页 |
1.2.2 车载诊断系统 | 第16-18页 |
1.2.3 实际道路测试法规 | 第18-19页 |
1.3 研究目的和内容 | 第19-21页 |
1.3.1 研究目的与意义 | 第19-20页 |
1.3.2 研究内容 | 第20-21页 |
第2章 基于OBD的实际道路油耗和排放评估方法 | 第21-39页 |
2.1 OBD数据采集实验 | 第21-27页 |
2.1.1 轻型车OBD数据采集实验 | 第21-25页 |
2.1.2 重型车OBD与PEMS数据同步采集实验 | 第25-26页 |
2.1.3 重点车队远程OBD数据及NO_x排放同步采集实验 | 第26-27页 |
2.2 油耗计算方法 | 第27-29页 |
2.2.1 基于碳平衡的油耗计算方法 | 第28页 |
2.2.2 基于空燃比的油耗计算方法 | 第28-29页 |
2.3 运行工况与机动车油耗及排放的耦合模型 | 第29-34页 |
2.3.1 微观运行特征参数与模态划分 | 第29-32页 |
2.3.2 基于瞬态微观运行模态的油耗和排放速率计算 | 第32-33页 |
2.3.3 建立基于短时交通流的油耗和排放因子速度修正曲线 | 第33-34页 |
2.4 基于OBD的重型车在用符合性评估方法 | 第34-39页 |
2.4.1 功基窗口法(AWM) | 第35-36页 |
2.4.2 NTE法(Not To Exceed) | 第36-39页 |
第3章 基于OBD的轻型车油耗特征分析 | 第39-53页 |
3.1 实验室基于OBD计算油耗与碳平衡法计算油耗的比较 | 第39-46页 |
3.1.1 时间对齐 | 第39-41页 |
3.1.2 瞬时油耗比较 | 第41-43页 |
3.1.3 冷启动和燃料切断修正 | 第43-45页 |
3.1.4 修正后OBD油耗和实验室结果对比 | 第45-46页 |
3.2 轻型车实际道路工况与法规工况的差异 | 第46-47页 |
3.3 实际道路运行工况对油耗的影响 | 第47-50页 |
3.3.1 实际道路单车油耗与型式认证油耗的差异 | 第47-49页 |
3.3.2 瞬态微观运行模态下的油耗特征 | 第49页 |
3.3.3 基于短时交通流的油耗特征 | 第49-50页 |
3.4 利用OBD进行轻型车油耗监管的建议 | 第50-52页 |
3.5 本章小结 | 第52-53页 |
第4章 基于OBD的重型车NO_x排放特征分析 | 第53-71页 |
4.1 重型车实际道路工况和法规工况的差异 | 第53-54页 |
4.2 实际道路运行工况对NO_x排放的影响 | 第54-62页 |
4.2.1 瞬态微观工况下的NO_x排放及发动机特征 | 第54-57页 |
4.2.2 基于发动机工况的NO_x排放速率及尾气温度 | 第57-60页 |
4.2.3 基于短时交通流的NO_x排放特征 | 第60-62页 |
4.3 基于实际道路测试的重型车NO_x在用符合性分析 | 第62-70页 |
4.3.1 利用AWM法分析在用符合性 | 第62-67页 |
4.3.2 NTE法在中国的适用性分析 | 第67-69页 |
4.3.3 适用于中国的在用符合性法规建议 | 第69-70页 |
4.4 本章小结 | 第70-71页 |
第5章 基于远程OBD的重点车队在线监控案例分析 | 第71-85页 |
5.1 实际运行工况对油耗及NO_x排放的影响 | 第71-81页 |
5.1.1 实际道路油耗及NO_x排放水平及随时间变化特征 | 第71-75页 |
5.1.2 瞬态微观工况下的油耗及NO_x排放特征 | 第75-79页 |
5.1.3 基于路段短工况法的油耗及NO_x排放规律 | 第79-81页 |
5.2 重点车队NO_x在用符合性分析 | 第81-83页 |
5.3 利用远程OBD进行在线监控的建议 | 第83-84页 |
5.4 本章小结 | 第84-85页 |
第6章 结论与建议 | 第85-88页 |
6.1 结论 | 第85-86页 |
6.2 建议 | 第86-88页 |
参考文献 | 第88-97页 |
致谢 | 第97-99页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第99页 |