| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 选题背景及课题来源 | 第9-10页 |
| 1.2 柴油机喷油嘴流固热耦合模拟的研究现状 | 第10-17页 |
| 1.2.1 柴油机喷嘴孔内流研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 柴油机喷嘴沉积物研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 柴油机喷嘴数值模拟研究概况 | 第13-14页 |
| 1.2.4 发动机流固耦合研究概况 | 第14-17页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 柴油机性能模拟及CFD边界条件的确定 | 第19-29页 |
| 2.1 内燃机性能仿真理论基础 | 第19-22页 |
| 2.1.1 缸内工作过程基本方程 | 第19页 |
| 2.1.2 燃烧模型 | 第19-20页 |
| 2.1.3 气缸及气道传热模型 | 第20-21页 |
| 2.1.4 管内气体动力学模型 | 第21-22页 |
| 2.2 性能仿真模型建立及参数设置 | 第22-27页 |
| 2.2.1 柴油机仿真模型 | 第23-24页 |
| 2.2.2 主要参数设置 | 第24-27页 |
| 2.3 缸内数值模拟边界条件和初始条件提取 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 缸内数值模型构建及计算前期处理 | 第29-48页 |
| 3.1 CONVERGE的计算文件结构 | 第29-32页 |
| 3.2 几何文件模型的建立 | 第32-34页 |
| 3.3 区域边界划分与流固域分配 | 第34-39页 |
| 3.3.1 区域边界划分 | 第34-36页 |
| 3.3.2 流体与固体区域的Boundary分配 | 第36-38页 |
| 3.3.3 Boundary法线方向的设置 | 第38-39页 |
| 3.4 压缩比校核及调整 | 第39-40页 |
| 3.5 网格划分 | 第40-43页 |
| 3.5.1 网格切割原理 | 第40-41页 |
| 3.5.2 网格控制技术 | 第41-42页 |
| 3.5.3 网格参数设定与局部细化策略 | 第42-43页 |
| 3.6 数值模拟参数设定 | 第43-45页 |
| 3.7 数据监测点布局及输出设置 | 第45-46页 |
| 3.8 本章小结 | 第46-48页 |
| 第4章 基于缸内循环的喷孔气体倒流模拟分析 | 第48-61页 |
| 4.1 数值模拟基本控制方程 | 第49-50页 |
| 4.1.1 质量守恒方程 | 第49页 |
| 4.1.2 动量守恒方程 | 第49-50页 |
| 4.1.3 能量守恒方程 | 第50页 |
| 4.1.4 组分方程 | 第50页 |
| 4.1.5 理想气体状态方程 | 第50页 |
| 4.2 三维湍流模型 | 第50-52页 |
| 4.2.1 湍流数值模拟方法 | 第51页 |
| 4.2.2 控制方程的离散 | 第51-52页 |
| 4.2.3 基于FVM的求解方法 | 第52页 |
| 4.3 并行计算设置及载荷平衡机制 | 第52-53页 |
| 4.4 速度与精度制衡的数值模拟策略制定 | 第53-54页 |
| 4.5 缸内数值模拟流场分析 | 第54-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 基于缸内循环热力环境的喷嘴流固耦合传热分析 | 第61-70页 |
| 5.1 喷嘴流固耦合传热分析的必要性 | 第61-62页 |
| 5.2 喷嘴流固耦合的热边界条件 | 第62-64页 |
| 5.3 基于Super-Cycling的流固耦合求解原理 | 第64-65页 |
| 5.4 基于Super-Cycling的流固耦合求解设置 | 第65页 |
| 5.5 基于Super-Cycling的喷嘴流固耦合分析 | 第65-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第70-73页 |
| 6.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 研究展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第78页 |
