| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外文献综述 | 第10-12页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4 研究内容和方法 | 第12-14页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13-14页 |
| 2 相关概念和理论基础 | 第14-20页 |
| 2.1 项目可行性研究理论 | 第14-16页 |
| 2.1.1 项目可行性研究的概念 | 第14-15页 |
| 2.1.2 可行性研究的主要任务 | 第15页 |
| 2.1.3 项目可行性研究工作阶段的划分及要求 | 第15-16页 |
| 2.2 汽车商贸城概念和特点 | 第16-20页 |
| 2.2.1 汽车商贸城的概念 | 第16-17页 |
| 2.2.2 汽车商贸城的特点 | 第17-20页 |
| 3 云南泛亚港鑫国际汽车城内外部环境分析 | 第20-35页 |
| 3.1 项目内部环境分析 | 第20-23页 |
| 3.1.1 项目概况 | 第20-21页 |
| 3.1.2 公司内部资源分析 | 第21-23页 |
| 3.2 项目外部环境分析 | 第23-27页 |
| 3.2.1 项目投资环境 | 第23-25页 |
| 3.2.2 汽车行业市场现状 | 第25-26页 |
| 3.2.3 目前国内汽车市场或汽车城大致有几种方式 | 第26-27页 |
| 3.3 昆明汽车市场分析 | 第27-35页 |
| 3.3.1 整车市场统计及对比分析 | 第28-32页 |
| 3.3.2 二手车市场 | 第32-35页 |
| 4 云南泛亚港鑫国际汽车城前期策划分析 | 第35-50页 |
| 4.1 区位与现状 | 第35-38页 |
| 4.1.1 位置 | 第35-36页 |
| 4.1.2 场址现状及周边关系 | 第36-38页 |
| 4.1.3 发展条件分析 | 第38页 |
| 4.2 云南泛亚港鑫国家汽车城项目定位 | 第38-42页 |
| 4.2.1 与时俱进,全面创新,实现多元化突破 | 第38-41页 |
| 4.2.2 强化运营掌控,打造特色平台 | 第41-42页 |
| 4.3 项目建设内容与规模 | 第42-44页 |
| 4.3.1 建设内容 | 第42-43页 |
| 4.3.2 建设规模及经济指标 | 第43-44页 |
| 4.4 项目运营发展模式 | 第44-46页 |
| 4.5 调查和SWOT分析 | 第46-50页 |
| 4.5.1 产业开发优势和效益 | 第46-47页 |
| 4.5.2 项目开发短板 | 第47-48页 |
| 4.5.3 项目开发机遇 | 第48页 |
| 4.5.4 项目开发挑战 | 第48-50页 |
| 5 云南泛亚港鑫国际汽车城项目投资估算及资金筹措 | 第50-80页 |
| 5.1 编制依据 | 第50页 |
| 5.2 编制范围 | 第50页 |
| 5.3 主要建材价格 | 第50-51页 |
| 5.4 估算总投资 | 第51-79页 |
| 5.5 资金筹措 | 第79-80页 |
| 6 云南泛亚港鑫国际汽车城项目综合评价 | 第80-88页 |
| 6.1 汽车城项目经济评价办法 | 第80页 |
| 6.1.1 项目评价基本要求 | 第80页 |
| 6.1.2 项目评价的办法 | 第80页 |
| 6.2 财务评价 | 第80-84页 |
| 6.2.1 基础数据 | 第82页 |
| 6.2.2 项目经营收入 | 第82页 |
| 6.2.3 项目成本 | 第82-83页 |
| 6.2.4 盈利能力分析 | 第83-84页 |
| 6.3 社会影响 | 第84-86页 |
| 6.3.1 社会评价分析 | 第84-85页 |
| 6.3.2 社会接纳度分析 | 第85页 |
| 6.3.3 社会评价分析结论 | 第85-86页 |
| 6.4 项目风险分析 | 第86-88页 |
| 6.4.1 政策法规风险 | 第86页 |
| 6.4.2 合理选址 | 第86-87页 |
| 6.4.3 资金风险 | 第87-88页 |
| 7 结论和建议 | 第88-90页 |
| 7.1 结论 | 第88-89页 |
| 7.2 意见和建议 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |