| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 VNT技术的国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 EGR技术的国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 人工神经网络在发动机中的运用 | 第15-16页 |
| 1.2.4 遗传算法在发动机中的运用 | 第16-17页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第17-18页 |
| 第二章 EGR与VNT对柴油机空气系统影响研究 | 第18-38页 |
| 2.1 试验布置 | 第18-22页 |
| 2.1.1 高压共轨柴油机的技术参数 | 第18页 |
| 2.1.2 主要试验设备 | 第18-19页 |
| 2.1.3 试验台架布置 | 第19页 |
| 2.1.4 试验内容 | 第19-21页 |
| 2.1.5 VNT开度标定 | 第21-22页 |
| 2.2 高原环境下VNT对柴油机空气系统影响试验研究 | 第22-27页 |
| 2.2.1 VNT对进排气压力影响 | 第22-23页 |
| 2.2.2 VNT对空燃比以及进排气温度影响 | 第23-25页 |
| 2.2.3 VNT开度对发动机压差影响 | 第25-26页 |
| 2.2.4 各个工况下VNT开度范围确定 | 第26-27页 |
| 2.3 高原环境下VNT与EGR对柴油机空气系统影响试验研究 | 第27-32页 |
| 2.3.1 VNT对EGR率影响 | 第27-28页 |
| 2.3.2 EGR与VNT对进排气压力影响 | 第28-29页 |
| 2.3.3 EGR与VNT对进排气温度影响 | 第29-31页 |
| 2.3.4 EGR与VNT对发动机压差与空燃比影响 | 第31-32页 |
| 2.4 不同海拔下VNT与EGR对柴油机空气系统影响试验研究 | 第32-36页 |
| 2.4.1 进排气压力对比 | 第33-34页 |
| 2.4.2 进排气温度对比 | 第34-35页 |
| 2.4.3 发动机压差以及空燃比对比 | 第35-36页 |
| 2.5 小结 | 第36-38页 |
| 第三章 高原环境下EGR与VNT对柴油机性能影响仿真研究 | 第38-50页 |
| 3.1 VNT对高压共轨柴油机动力性影响试验研究 | 第38页 |
| 3.2 高压共轨柴油机一维仿真模型的建立 | 第38-42页 |
| 3.2.1 缸内热传递数学模型 | 第40-41页 |
| 3.2.2 模型验证 | 第41-42页 |
| 3.3 高原环境下VNT与EGR对高压共轨柴油机性能影响仿真研究 | 第42-49页 |
| 3.3.1 VNT与EGR对经济性影响 | 第42-44页 |
| 3.3.2 VNT与EGR对燃烧特性影响 | 第44-46页 |
| 3.3.3 VNT与EGR对排放特性影响 | 第46-49页 |
| 3.4 小结 | 第49-50页 |
| 第四章 EGR率与VNT开度优化 | 第50-62页 |
| 4.1 EGR率与VNT开度优化方案 | 第50-53页 |
| 4.1.1 优化简介 | 第50-51页 |
| 4.1.2 EGR率与VNT开度优化方案设计 | 第51-53页 |
| 4.2 基于参变量扫值柴油机外特性下VNT开度优化 | 第53-56页 |
| 4.2.1 外特性下VNT开度优化 | 第53-56页 |
| 4.3 基于RBF拟合模型建立 | 第56-59页 |
| 4.3.1 试验方案设计 | 第56页 |
| 4.3.2 RBF函数逼近基本思想 | 第56-57页 |
| 4.3.3 拟合模型建立与验证 | 第57-59页 |
| 4.4 基于遗传算法EGR率与VNT开度优化 | 第59-61页 |
| 4.4.1 EGR率与VNT开度优化结果分析 | 第60-61页 |
| 4.5 小结 | 第61-62页 |
| 第五章 全文总结及工作展望 | 第62-64页 |
| 5.1 全文总结 | 第62页 |
| 5.2 工作展望 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间参与项目及发表论文 | 第70-71页 |
| 附录B 攻读硕士学位期间所获奖励 | 第71页 |
