| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 论文选题背景 | 第10-11页 |
| 1.2 传统汽车热管理研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 热管理系统部件性能改进 | 第12-13页 |
| 1.2.2 热管理系统材料多元化 | 第13页 |
| 1.2.3 机械结构优化 | 第13页 |
| 1.3 新能源汽车热管理研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3.1 新能源汽车电池热管理研究 | 第14-16页 |
| 1.3.2 混合动力汽车热管理系统结构研究 | 第16-17页 |
| 1.3.3 燃料电池汽车热管理研究 | 第17-18页 |
| 1.4 论文选题意义与研究内容 | 第18-22页 |
| 1.4.1 论文选题意义 | 第18-20页 |
| 1.4.2 论文研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 热管理系统方案及参数匹配 | 第22-46页 |
| 2.1 热管理系统结构方案 | 第22-28页 |
| 2.1.1 整车行驶模型分析 | 第22-23页 |
| 2.1.2 热管理系统方案 | 第23-28页 |
| 2.1.2.1 热管理系统方案基本组成 | 第24-26页 |
| 2.1.2.2 热管理系统预热方案 | 第26-28页 |
| 2.2 热管理系统参数匹配 | 第28-37页 |
| 2.2.1 整车动力部件参数 | 第29-35页 |
| 2.2.1.1 发动机参数匹配 | 第29-30页 |
| 2.2.1.2 电池选型及参数匹配 | 第30-33页 |
| 2.2.1.3 电机选型及参数匹配 | 第33-35页 |
| 2.2.2 整车热管理系统参数 | 第35-37页 |
| 2.2.2.1 发动机冷却系统参数 | 第35-36页 |
| 2.2.2.2 电机冷却系统参数 | 第36-37页 |
| 2.2.2.3 电池冷却系统 | 第37页 |
| 2.3 电池温度特性研究 | 第37-44页 |
| 2.3.1 电池生热机理 | 第38-39页 |
| 2.3.2 电池传热机理 | 第39-40页 |
| 2.3.3 电池温度特性实验 | 第40-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第3章 基于AMESim软件的整车 热管理系统模型搭建 | 第46-58页 |
| 3.1 电池组冷却模型分析 | 第46-50页 |
| 3.1.1 冷却方式分析 | 第46-48页 |
| 3.1.1.1 风冷系统 | 第46-47页 |
| 3.1.1.2 液冷系统 | 第47-48页 |
| 3.1.2 在AMESim软件中搭建电池模型 | 第48-50页 |
| 3.2 模型搭建 | 第50-56页 |
| 3.2.1 动力部件模型介绍 | 第50-52页 |
| 3.2.2 整车动力学模型 | 第52-54页 |
| 3.2.3 整车热管理系统模型 | 第54-56页 |
| 3.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第4章 整车热管理系统控制策略 | 第58-66页 |
| 4.1 热管理系统控制策略 | 第58-61页 |
| 4.2 控制策略模型 | 第61-62页 |
| 4.3 控制策略参数优化 | 第62-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 模型仿真分析 | 第66-82页 |
| 5.1 系统冷却性能分析 | 第67-68页 |
| 5.2 低温下利用发动机热量给电池加热 | 第68-75页 |
| 5.2.1 环境温度低于 0℃预热分析 | 第69-70页 |
| 5.2.2 不同环境温度下对电池加热仿真分析 | 第70-75页 |
| 5.3 利用电机热量给发动机预热 | 第75-81页 |
| 5.3.1 发动机预热温升情况分析 | 第75-77页 |
| 5.3.2 发动机预热性能分析 | 第77-81页 |
| 5.4 本章小结 | 第81-82页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第82-84页 |
| 6.1 全文总结 | 第82-83页 |
| 6.2 全文展望 | 第83-84页 |
| 参考文献 | 第84-89页 |
| 作者简介及研究成果 | 第89-90页 |
| 致谢 | 第90页 |