| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 大型船舶物资补给理论搬运时间优化问题 | 第10-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 2 单物资补给情形下理论搬运时间优化模型和算法 | 第20-28页 |
| 2.1 问题描述 | 第20-21页 |
| 2.2 网络最大流的理论基础 | 第21-23页 |
| 2.3 算例 | 第23-28页 |
| 3 多物资单补给口情形下理论搬运时间优化模型和算法 | 第28-52页 |
| 3.1 问题描述 | 第28-30页 |
| 3.2 模型建立 | 第30-40页 |
| 3.3 求解算法设计 | 第40-47页 |
| 3.4 算例 | 第47-52页 |
| 4 多物资双补给口情形下理论搬运时间优化模型和算法 | 第52-67页 |
| 4.1 问题描述 | 第52页 |
| 4.2 模型建立 | 第52-57页 |
| 4.3 求解算法设计 | 第57-61页 |
| 4.4 算例 | 第61-67页 |
| 5 案例分析—某舰船物资补给理论搬运时间优化 | 第67-77页 |
| 5.1 案例背景 | 第67-68页 |
| 5.2 单物资补给理论搬运时间优化 | 第68-69页 |
| 5.3 多物资单补给口理论搬运时间优化 | 第69-72页 |
| 5.4 多物资双补给口理论搬运时间优化 | 第72-76页 |
| 5.5 案例小结 | 第76-77页 |
| 6 总结与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 总结 | 第77-78页 |
| 6.2 展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 附录1 攻读学位期间发表论文情况 | 第85-86页 |
| 附录2 攻读学位期间参加科研项目情况 | 第86页 |