| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 研究述评 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容、研究方法及技术路线 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 基本概念与基础理论分析 | 第17-25页 |
| 2.1 道路运输的基本概念 | 第17-19页 |
| 2.1.1 道路运输的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 道路运输管理体制 | 第18页 |
| 2.1.3 道路运输管理职能 | 第18-19页 |
| 2.2 基础理论分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 比较优势理论 | 第19页 |
| 2.2.2 产业结构升级理论 | 第19-20页 |
| 2.2.3 产业集群理论 | 第20页 |
| 2.2.4 产业政策理论 | 第20页 |
| 2.2.5 转型发展理论 | 第20-21页 |
| 2.3 道路运输转型发展的内涵与特点 | 第21-22页 |
| 2.3.1 道路运输转型发展的内涵 | 第21页 |
| 2.3.2 道路运输转型发展的特点 | 第21-22页 |
| 2.4 道路运输转型发展的必要性 | 第22-25页 |
| 2.4.1 经济“新常态”背景下的必然要求 | 第23页 |
| 2.4.2“一带一路”战略机遇的必然要求 | 第23页 |
| 2.4.3 信息时代背景下的必然要求 | 第23-24页 |
| 2.4.4 综合运输体系协调发展的必然要求 | 第24页 |
| 2.4.5 道路运输可持续发展的必然要求 | 第24-25页 |
| 第三章 道路运输转型发展现状分析 | 第25-35页 |
| 3.1 道路运输发展现状 | 第25-32页 |
| 3.1.1 基础设施建设 | 第25-26页 |
| 3.1.2 运输装备 | 第26-28页 |
| 3.1.3 运输服务 | 第28-30页 |
| 3.1.4 固定资产投资 | 第30-31页 |
| 3.1.5 安全生产 | 第31页 |
| 3.1.6 能源消耗与环境保护 | 第31页 |
| 3.1.7 道路运输发展现状分析 | 第31-32页 |
| 3.2 道路运输转型发展中存在问题分析 | 第32-35页 |
| 3.2.1 运输服务水平和服务品质有待进一步提升 | 第33页 |
| 3.2.2 运输组织方式和安全管理工作有待进一步优化 | 第33页 |
| 3.2.3 创新发展和信息化建设有待加快推进 | 第33-34页 |
| 3.2.4 服务监管和质量管理体系有待完善 | 第34页 |
| 3.2.5 转型发展的动力机制和架构体系有待深入研究 | 第34-35页 |
| 第四章 道路运输转型发展动力机制构建与架构体系设计 | 第35-45页 |
| 4.1 动力机制构建和架构体系设计的依据 | 第35-36页 |
| 4.2 道路运输转型发展动力机制构建 | 第36-40页 |
| 4.2.1 产业转型发展的动力来源分析 | 第36-37页 |
| 4.2.2 道路运输转型发展动力机制模型构建 | 第37-40页 |
| 4.3 基于动力机制的道路运输转型发展架构体系设计 | 第40-45页 |
| 4.3.1 架构体系设计的目的 | 第40-41页 |
| 4.3.2 道路运输转型架构体系设计 | 第41-45页 |
| 第五章 应用研究—以陕西省道路运输转型发展架构体系为例 | 第45-57页 |
| 5.1 应用研究的目的 | 第45页 |
| 5.2 陕西省道路运输转型发展现状分析 | 第45-53页 |
| 5.3 陕西省道路运输转型发展架构体系应用研究 | 第53-57页 |
| 5.3.1 目标路径体系 | 第53-55页 |
| 5.3.2 对策措施体系 | 第55-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 主要结论 | 第57-58页 |
| 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
