基于加速度和应变信号的移动荷载识别
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 移动荷载识别的研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 移动荷载识别算法的改进方向 | 第16-18页 |
| 1.4 本文研究的内容 | 第18-19页 |
| 第2章 荷载识别理论及振动方程的建立 | 第19-31页 |
| 2.1 荷载分析模型 | 第19-21页 |
| 2.1.1 移动荷载理论 | 第19-20页 |
| 2.1.2 分析方法 | 第20-21页 |
| 2.2 荷载识别的桥梁模型 | 第21-22页 |
| 2.2.1 离散的梁单元模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 简支梁模型 | 第22页 |
| 2.3 移动荷载识别方法 | 第22-30页 |
| 2.3.1 解析法Ⅰ(IMⅠ) | 第23页 |
| 2.3.2 解析法Ⅱ(IMⅡ) | 第23-24页 |
| 2.3.3 时域法(TDM) | 第24-28页 |
| 2.3.4 频域-时域法(FTDM) | 第28-30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 移动荷载作用下的动位移识别 | 第31-52页 |
| 3.1 基于应变的静荷载位移识别 | 第32-35页 |
| 3.1.1 基于平均曲率识别挠曲线 | 第33-34页 |
| 3.1.2 基于最小二乘曲线识别挠曲线 | 第34-35页 |
| 3.2 经验模态分解 | 第35-37页 |
| 3.3 积分算法理论研究 | 第37-40页 |
| 3.3.1 时域积分算法推演 | 第37-38页 |
| 3.3.2 频域积分原理 | 第38-40页 |
| 3.3.3 积分算法误差评价 | 第40页 |
| 3.4 信号的处理方法 | 第40-44页 |
| 3.4.1 小波变换信号优化 | 第41-42页 |
| 3.4.2 自适应降噪 | 第42-44页 |
| 3.5 MATLAB信号处理方法的实现 | 第44-51页 |
| 3.5.1 两种积分算法的实现及对比 | 第44-47页 |
| 3.5.2 信号降噪处理 | 第47-51页 |
| 3.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第4章 移动荷载识别的数值模拟算例 | 第52-66页 |
| 4.1 不同参数对桥梁动力响应的影响 | 第53-56页 |
| 4.1.1 车速对桥梁的影响 | 第53-55页 |
| 4.1.2 车辆悬挂刚度对桥梁动力响应的影响 | 第55-56页 |
| 4.1.3 各阶模态对桥梁动力响应的影响 | 第56页 |
| 4.2 移动荷载识别的算例分析 | 第56-65页 |
| 4.2.1 荷载识别误差 | 第56-57页 |
| 4.2.2 移动荷载的识别 | 第57-65页 |
| 4.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 信号处理与荷载识别的试验研究 | 第66-87页 |
| 5.1 结构的动力测试 | 第66-71页 |
| 5.1.1 试验对象 | 第66-67页 |
| 5.1.2 试验装置 | 第67-68页 |
| 5.1.3 试验工况 | 第68-69页 |
| 5.1.4 试验过程及结果 | 第69-71页 |
| 5.2 移动荷载识别试验 | 第71-87页 |
| 5.2.1 试验装置 | 第71-72页 |
| 5.2.2 试验测点布置和工况 | 第72-73页 |
| 5.2.3 试验步骤 | 第73-74页 |
| 5.2.4 试验结果 | 第74-85页 |
| 5.2.5 本章小结 | 第85-87页 |
| 结论 | 第87-89页 |
| 参考文献 | 第89-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
