后车门铰链加强件成形数值模拟研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第13-23页 |
| 1.1 引言 | 第13页 |
| 1.2 汽车覆盖件成形特点及质量要求 | 第13-15页 |
| 1.2.1 汽车覆盖件冲压成形特点 | 第13-15页 |
| 1.2.2 汽车覆盖件质量要求 | 第15页 |
| 1.3 板料冲压成形研究方法 | 第15-16页 |
| 1.3.1 实验法 | 第16页 |
| 1.3.2 理论解析法 | 第16页 |
| 1.3.3 有限元数值模拟法 | 第16页 |
| 1.4 板料冲压成形缺陷分析 | 第16-18页 |
| 1.4.1 拉裂 | 第17页 |
| 1.4.2 起皱 | 第17-18页 |
| 1.4.3 回弹 | 第18页 |
| 1.5 板料成形与回弹控制的研究现状 | 第18-21页 |
| 1.5.1 国外对板料成形与回弹控制的研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5.2 国内对板料成形与回弹控制的研究现状 | 第19-21页 |
| 1.6 本课题的研究意义和研究内容 | 第21-23页 |
| 1.6.1 研究意义 | 第21页 |
| 1.6.2 研究内容 | 第21-23页 |
| 第2章 板料成形有限元基本理论 | 第23-33页 |
| 2.1 引言 | 第23页 |
| 2.2 有限元的基本概念 | 第23-24页 |
| 2.3 有限元理论基础 | 第24-26页 |
| 2.4 单元技术 | 第26-27页 |
| 2.4.1 薄膜单元 | 第26页 |
| 2.4.2 实体单元 | 第26页 |
| 2.4.3 壳单元 | 第26-27页 |
| 2.5 板料成形有限元方程求解法 | 第27-29页 |
| 2.5.1 动态显式算法 | 第27-28页 |
| 2.5.2 静态隐式算法 | 第28页 |
| 2.5.3 动态显示和静态隐式两种算法的比较 | 第28-29页 |
| 2.6 Autoform模拟软件介绍 | 第29-31页 |
| 2.6.1 Autoform软件特点 | 第29-30页 |
| 2.6.2 Autoform计算流程 | 第30-31页 |
| 2.7 本章小结 | 第31-33页 |
| 第3章 后车门铰链加强件冲压成形数值模拟 | 第33-63页 |
| 3.1 引言 | 第33页 |
| 3.2 车门铰链加强件介绍 | 第33-34页 |
| 3.3 加强件工艺流程 | 第34页 |
| 3.4 铰链加强件有限元模型的建立 | 第34-39页 |
| 3.4.1 确定冲压方向 | 第35-36页 |
| 3.4.2 压料面的生成及工艺补充 | 第36-38页 |
| 3.4.3 工具的定位 | 第38页 |
| 3.4.4 板料的生成 | 第38-39页 |
| 3.5 材料性能的影响 | 第39-41页 |
| 3.6 各个工艺参数的影响及确定 | 第41-54页 |
| 3.6.1 摩擦系数的影响及确定 | 第41-45页 |
| 3.6.1.1 摩擦系数对加强件成形的影响 | 第42-43页 |
| 3.6.1.2 摩擦系数对加强件回弹的影响 | 第43-45页 |
| 3.6.1.3 摩擦系数的确定 | 第45页 |
| 3.6.2 压边力的影响及确定 | 第45-50页 |
| 3.6.2.1 压边力的初步设定 | 第45-46页 |
| 3.6.2.2 压边力对加强件成形的影响 | 第46-48页 |
| 3.6.2.3 压边力对加强件回弹的影响 | 第48-50页 |
| 3.6.2.4 压边力的确定 | 第50页 |
| 3.6.3 模具间隙的影响及确定 | 第50-54页 |
| 3.6.3.1 模具间隙对加强件成形的影响 | 第50-52页 |
| 3.6.3.2 模具间隙对加强件回弹的影响 | 第52-54页 |
| 3.6.3.3 模具间隙的确定 | 第54页 |
| 3.6.4 冲压速度的确定 | 第54页 |
| 3.7 拉延筋的影响 | 第54-61页 |
| 3.7.1 无拉延筋情况下的模拟 | 第54-56页 |
| 3.7.2 加载拉延筋情况下的模拟 | 第56-61页 |
| 3.7.2.1 拉延筋种类 | 第56-57页 |
| 3.7.2.2 拉延筋处理方法 | 第57页 |
| 3.7.2.3 模拟结果分析 | 第57-61页 |
| 3.8 本章小结 | 第61-63页 |
| 第4章 后车门铰链加强件回弹模拟 | 第63-75页 |
| 4.1 引言 | 第63页 |
| 4.2 回弹理论 | 第63-65页 |
| 4.2.1 回弹产生机理 | 第63-64页 |
| 4.2.2 回弹影响因素 | 第64-65页 |
| 4.2.3 回弹控制方法 | 第65页 |
| 4.3 铰链加强件回弹模拟分析 | 第65-74页 |
| 4.3.1 回弹模型 | 第65-66页 |
| 4.3.2 各工序回弹模拟分析 | 第66-74页 |
| 4.3.2.1 拉延工序回弹模拟分析 | 第66-69页 |
| 4.3.2.2 修边冲孔工序回弹模拟分析 | 第69-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 第5章 模具结构设计与实验 | 第75-89页 |
| 5.1 引言 | 第75页 |
| 5.2 工艺方案的确定 | 第75页 |
| 5.3 模具材料选择 | 第75-76页 |
| 5.4 拉延模具设计流程 | 第76页 |
| 5.5 拉延模具设计要点 | 第76-79页 |
| 5.5.1 确定压料面及冲压方向 | 第77页 |
| 5.5.2 确定模具结构及导向方式 | 第77-78页 |
| 5.5.3 确定毛坯形状、尺寸及进行定位 | 第78页 |
| 5.5.4 确定拉延筋形式及布置 | 第78页 |
| 5.5.5 拉深件出模方式 | 第78页 |
| 5.5.6 确定压边力和成形力 | 第78-79页 |
| 5.6 后车门铰链加强件拉深模具设计 | 第79-86页 |
| 5.6.1 拉深模具的典型结构 | 第79-80页 |
| 5.6.2 拉深凸凹模设计 | 第80-83页 |
| 5.6.2.1 模具各部分壁厚 | 第80-81页 |
| 5.6.2.2 凸模结构设计 | 第81-82页 |
| 5.6.2.3 凹模结构设计 | 第82-83页 |
| 5.6.3 压边圈设计 | 第83-84页 |
| 5.6.4 定位装置设计 | 第84-85页 |
| 5.6.5 总装配图 | 第85-86页 |
| 5.7 实践应用 | 第86页 |
| 5.8 实验结果 | 第86-87页 |
| 5.9 本章小结 | 第87-89页 |
| 第6章 结论与展望 | 第89-91页 |
| 参考文献 | 第91-97页 |
| 致谢 | 第97页 |
