| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外文献研究综述 | 第10-14页 |
| 1.2.1 电动汽车相关特性研究 | 第10-12页 |
| 1.2.2 基于多代理技术的电动汽车仿真研究 | 第12-14页 |
| 1.3 本文主要工作 | 第14-15页 |
| 第二章 基于涌现视角的区域电动汽车特征描述 | 第15-22页 |
| 2.1 涌现概述 | 第15-18页 |
| 2.1.1 涌现基本特征 | 第15-17页 |
| 2.1.2 受限生成过程 | 第17-18页 |
| 2.2 大规模电动汽车涌现现象探究 | 第18-20页 |
| 2.2.1 电动汽车的行为特征 | 第18页 |
| 2.2.2 大规模电动汽车涌现特征 | 第18-20页 |
| 2.3 本章小结 | 第20-22页 |
| 第三章 基于JADE/Multi-Agent的电动汽车仿真模型 | 第22-33页 |
| 3.1 JADE/Multi-Agent概述 | 第22-26页 |
| 3.2 大规模电动汽车群仿真模型 | 第26-32页 |
| 3.2.1 模型假设基本思想 | 第26-27页 |
| 3.2.2 仿真模型的整体框架 | 第27-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 区域电动汽车充电功率的涌现特征 | 第33-52页 |
| 4.1 基态充电功率涌现特征 | 第33-39页 |
| 4.1.1 数据分析工具Minitab简介 | 第33页 |
| 4.1.2 充电功率数据分析 | 第33-39页 |
| 4.2 相关假设参数改变时充电功率涌现特征的变化 | 第39-50页 |
| 4.2.1 速度和电耗的改变 | 第39-45页 |
| 4.2.2 道路拓扑模型的改变 | 第45-50页 |
| 4.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 模型扩展 | 第52-60页 |
| 5.1 考虑充电站容量时充电功率涌现特征 | 第52-56页 |
| 5.1.1 充电站容量的设定和充电路径的选取 | 第52-53页 |
| 5.1.2 充电功率数据分析 | 第53-56页 |
| 5.2 考虑道路容量和交通拥堵时充电功率涌现特征 | 第56-59页 |
| 5.2.1 道路容量设定及道路拥堵的定义 | 第56页 |
| 5.2.2 电动汽车耗电率和行驶路径的选取 | 第56-58页 |
| 5.2.3 充电功率数据分析 | 第58-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 总结与展望 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 附录 | 第65-78页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 附件 | 第80页 |