深水铺管船恒张力张紧器研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第二章 张紧器整体结构设计和主要参数确定 | 第15-22页 |
| 2.1 张紧器工况分析 | 第15-16页 |
| 2.2 张紧器主要参数确定 | 第16-19页 |
| 2.2.1 张紧器履带布置形式选择 | 第16-18页 |
| 2.2.2 张紧器的组成 | 第18-19页 |
| 2.3 张紧器关键参数确定 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 张紧器关键零部件详细设计 | 第22-46页 |
| 3.1 履带板总成设计 | 第22-27页 |
| 3.1.1 履带板结构设计 | 第22-25页 |
| 3.1.2 橡胶垫块和底座设计 | 第25-27页 |
| 3.2 传动链总成设计 | 第27-29页 |
| 3.2.1 链轨节设计 | 第27-28页 |
| 3.2.2 链轨销轴设计 | 第28-29页 |
| 3.3 驱动轮总成设计 | 第29-34页 |
| 3.3.1 履带中心距的确定 | 第29-31页 |
| 3.3.2 驱动轮轮齿设计 | 第31页 |
| 3.3.3 驱动轴设计 | 第31-34页 |
| 3.4 从动轮总成设计 | 第34-36页 |
| 3.4.1 从动轮设计 | 第34-35页 |
| 3.4.2 从动轮张紧装置设计 | 第35-36页 |
| 3.5 支重轮设计 | 第36页 |
| 3.6 悬挂系统设计 | 第36-41页 |
| 3.6.1 悬挂系统的分类和选型 | 第36-39页 |
| 3.6.2 悬挂系统设计 | 第39-41页 |
| 3.7 内框架结构设计 | 第41-42页 |
| 3.8 主框架结构设计 | 第42-45页 |
| 3.9 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 张紧器主要零部件受力分析 | 第46-63页 |
| 4.1 履带板受力分析 | 第46-50页 |
| 4.2 履带总成内框架受力分析 | 第50-53页 |
| 4.3 履带总成链轨节和链轨销轴强度分析 | 第53-57页 |
| 4.3.1 履带总成履带环上力的计算 | 第53-54页 |
| 4.3.2 履带总成链轨销轴强度分析 | 第54-55页 |
| 4.3.3 履带总成链轨节强度分析 | 第55-57页 |
| 4.4 履带总成驱动轮强度分析 | 第57-58页 |
| 4.5 主框架受力分析 | 第58-62页 |
| 4.5.1 主框架与底座连接处螺栓校核 | 第58-60页 |
| 4.5.2 主框架主体结构受力分析 | 第60-62页 |
| 4.6 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 张紧器液压系统和控制系统设计 | 第63-88页 |
| 5.1 液压夹紧系统设计 | 第63-78页 |
| 5.1.1 液压夹紧系统原理 | 第63-64页 |
| 5.1.2 液压夹紧系统主要元件参数确定 | 第64-67页 |
| 5.1.3 液压夹紧系统仿真分析 | 第67-78页 |
| 5.2 液压调整系统设计 | 第78-80页 |
| 5.2.1 液压调整系统原理 | 第78-79页 |
| 5.2.2 液压调整系统主要设计参数确定 | 第79-80页 |
| 5.3 履带张紧液压系统设计 | 第80-85页 |
| 5.3.1 履带张紧液压系统原理 | 第80-81页 |
| 5.3.2 履带张紧系统主要设计参数确定 | 第81-82页 |
| 5.3.3 自动张紧控制系统仿真 | 第82-85页 |
| 5.4 张紧器恒张力系统研究 | 第85-87页 |
| 5.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 结论 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-93页 |
| 致谢 | 第93页 |
