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重型半挂式液罐车罐内液体晃动与防晃板设置研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-19页
    1.1 选题的背景及目的第11-12页
    1.2 国内外研究现状第12-18页
        1.2.1 罐内液体晃动研究现状第12-16页
        1.2.2 防晃板研究现状第16-18页
    1.3 本文研究内容第18-19页
第二章 罐内液体晃动特性的研究及数值模拟方法的选择第19-30页
    2.1 流体运动的描述第19-21页
    2.2 流体力学基本方程第21-26页
        2.2.1 连续方程第21页
        2.2.2 不可压缩粘性流体动量方程第21-23页
        2.2.3 方程组求解的初始和边界条件第23-24页
        2.2.4 自由液面的处理方法第24-26页
    2.3 计算流体力学与FLUENT软件第26页
        2.3.1 计算流体力学第26页
        2.3.2 FLUENT软件介绍第26页
    2.4 FLUENT中关键仿真参数的选取第26-29页
        2.4.1 压力-速度耦合算法第26-28页
        2.4.2 多相流模型第28页
        2.4.3 湍流模型第28-29页
    2.5 本章小结第29-30页
第三章 罐内液体晃动仿真第30-56页
    3.1 罐体充液模型的建立第30-39页
        3.1.1 罐体模型的选择第30-31页
        3.1.2 罐体充液比第31-34页
            3.1.2.1 充装率第31-32页
            3.1.2.2 充液比第32-34页
        3.1.3 罐内流体域划分第34-35页
            3.1.3.1 罐体模型的简化第34-35页
            3.1.3.2 ICEM网格的划分第35页
        3.1.4 FLUENT求解设置第35-36页
        3.1.5 VOF设置第36页
        3.1.6 运动载荷等效模型第36-38页
        3.1.7 流体网格验证第38-39页
    3.2 制动时液体晃动的仿真模拟第39-42页
        3.2.1 罐内介质晃动过程第39-40页
        3.2.2 罐体受力分析第40-42页
    3.3 不同参数对制动时液体晃动的影响第42-47页
        3.3.1 不同初速度的影响第42-44页
        3.3.2 不同充液比的影响第44-45页
        3.3.3 不同制动减速的影响第45-47页
    3.4 不同参数对转向时液体晃动的影响第47-55页
        3.4.1 侧翻阀值的定义第47-48页
        3.4.2 不同充液比的影响第48-52页
        3.4.3 不同侧向加速的影响第52-55页
    3.5 本章小结第55-56页
第四章 防晃板设置对液体冲击的影响第56-79页
    4.1 防晃板横截面积对液体冲击的影响第56-61页
        4.1.1 横截面积40%的标准版对液体冲击的影响第57-58页
        4.1.2 横截面积50%的标准版对液体冲击的影响第58-60页
        4.1.3 横截面积60%的标准版对液体冲击的影响第60-61页
    4.2 防晃板几何形状对液体冲击的影响第61-70页
        4.2.1 圆环形防晃板对液体冲击的影响第62-65页
        4.2.2 椭圆环形防晃板对液体冲击的影响第65-70页
            4.2.2.1 横向椭圆环形防晃板对液体冲击的影响第65-67页
            4.2.2.2 竖向椭圆环形防晃板对液体冲击的影响第67-70页
    4.3 防晃板数量对液体冲击的影响第70-74页
        4.3.1 3块防晃板对液体冲击的影响第71-72页
        4.3.2 5块防晃板对液体冲击的影响第72页
        4.3.3 7块防晃板对液体冲击的影响第72-74页
    4.4 防晃板数目的验证第74-78页
        4.4.1 3块防晃板的验证第75页
        4.4.2 5块防晃板的验证第75-76页
        4.4.3 7块防晃板的验证第76-78页
    4.5 本章小结第78-79页
第五章 总结与展望第79-80页
    5.1 总结第79页
    5.2 展望第79-80页
参考文献第80-85页
致谢第85页

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