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钢桥面铺装结构设计与施工方案优化研究

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-8页
第一章 绪论第12-22页
    1.1 研究背景第12页
    1.2 国内外钢桥面铺装应用现状第12-18页
        1.2.1 浇筑式沥青混凝土类国内外应用现状第13-15页
        1.2.2 环氧沥青混凝土类国内外应用现状第15-17页
        1.2.3 组合铺装结构类国内外应用现状第17-18页
    1.3 我国钢桥面铺装方案设计现状第18-19页
    1.4 关键技术问题及研究内容第19-22页
        1.4.1 拟解决的关键技术问题第19-20页
        1.4.2 主要研究内容第20-21页
        1.4.3 研究路线第21-22页
第二章 钢桥面铺装结构力学分析第22-36页
    2.1 工程概况第22-24页
        2.1.1 马房大桥第22-23页
        2.1.2 港珠澳大桥第23-24页
    2.2 钢桥面铺装结构体系力学分析模型建立第24-26页
        2.2.1 基本原理与假定第24页
        2.2.2 有限元模型建立第24-26页
    2.3 车载位置对铺装层力学响应分析第26-31页
        2.3.1 车载布置方式第26-28页
        2.3.2 马房大桥钢桥面铺装荷载最不利位置第28-30页
        2.3.3 港珠澳大桥钢桥面铺装最不利荷载第30-31页
    2.4 不同结构参数对铺装结构力学响应影响第31-34页
        2.4.1 铺装层模量对铺装层力学响应影响第31-33页
        2.4.2 超载率对铺装层力学响应影响第33-34页
    2.5 本章小结第34-36页
第三章 钢桥面铺装方案设计第36-47页
    3.1 钢桥面铺装设计条件分析第36-38页
        3.1.1 桥面板结构特点第36-37页
        3.1.2 气候环境特点第37-38页
        3.1.3 交通荷载特点第38页
    3.2 钢桥面铺装方案比选第38-43页
        3.2.1 马房大桥铺装方案选择第39-41页
        3.2.2 港珠澳大桥钢桥面铺装方案选择第41-43页
    3.3 铺装混合料配合比设计第43-45页
        3.3.1 马房大桥环氧沥青混合料配合比设计第43-44页
        3.3.2 港珠澳大桥浇筑式沥青混合料配合比设计第44-45页
    3.4 本章小结第45-47页
第四章 热拌环氧沥青混凝土单层全厚度施工方案研究第47-56页
    4.1 试验段单层全厚度施工安排与施工要点第47-49页
        4.1.1 摊铺前准备工作第47页
        4.1.2 混合料拌合第47-48页
        4.1.3 混合料运输第48页
        4.1.4 混合料摊铺碾压第48页
        4.1.5 试验检测第48-49页
    4.2 试验段压实效果评价第49-52页
        4.2.1 铺装混合料均匀性检测分析第49-50页
        4.2.2 铺装层混合料空隙率检测第50-51页
        4.2.3 铺装层混合料弯曲试验第51-52页
        4.2.4 铺装层结构拉拔试验第52页
    4.3 单层全厚度施工控制要点第52-55页
        4.3.1 环氧粘结层施工与养生第52-53页
        4.3.2 环氧沥青混合料全厚度施工工艺第53-54页
        4.3.3 使用性能观测第54-55页
    4.4 本章小结第55-56页
第五章 浇筑式沥青混合料配合比设计与施工校验第56-65页
    5.1 GMA浇筑式沥青混凝土生产工艺第56-57页
    5.2 GMA浇筑式沥青混凝土性能控制指标第57页
    5.3 GMA生产配合比影响因素研究第57-60页
        5.3.1 沥青含量第58-59页
        5.3.2 拌合温度第59-60页
    5.4 室内外生产GMA性能相关性分析第60-63页
        5.4.1 拌合容器混合料空气接触面积比较第60-61页
        5.4.2 室内外生产GMA混合料性能规律第61-63页
    5.5 本章小结第63-65页
结论与展望第65-67页
    1 主要结论第65-66页
    2 进一步研究展望第66-67页
参考文献第67-74页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第74-75页
致谢第75-76页
附表第76页

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