钢桥面铺装结构设计与施工方案优化研究
摘要 | 第5-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第12-22页 |
1.1 研究背景 | 第12页 |
1.2 国内外钢桥面铺装应用现状 | 第12-18页 |
1.2.1 浇筑式沥青混凝土类国内外应用现状 | 第13-15页 |
1.2.2 环氧沥青混凝土类国内外应用现状 | 第15-17页 |
1.2.3 组合铺装结构类国内外应用现状 | 第17-18页 |
1.3 我国钢桥面铺装方案设计现状 | 第18-19页 |
1.4 关键技术问题及研究内容 | 第19-22页 |
1.4.1 拟解决的关键技术问题 | 第19-20页 |
1.4.2 主要研究内容 | 第20-21页 |
1.4.3 研究路线 | 第21-22页 |
第二章 钢桥面铺装结构力学分析 | 第22-36页 |
2.1 工程概况 | 第22-24页 |
2.1.1 马房大桥 | 第22-23页 |
2.1.2 港珠澳大桥 | 第23-24页 |
2.2 钢桥面铺装结构体系力学分析模型建立 | 第24-26页 |
2.2.1 基本原理与假定 | 第24页 |
2.2.2 有限元模型建立 | 第24-26页 |
2.3 车载位置对铺装层力学响应分析 | 第26-31页 |
2.3.1 车载布置方式 | 第26-28页 |
2.3.2 马房大桥钢桥面铺装荷载最不利位置 | 第28-30页 |
2.3.3 港珠澳大桥钢桥面铺装最不利荷载 | 第30-31页 |
2.4 不同结构参数对铺装结构力学响应影响 | 第31-34页 |
2.4.1 铺装层模量对铺装层力学响应影响 | 第31-33页 |
2.4.2 超载率对铺装层力学响应影响 | 第33-34页 |
2.5 本章小结 | 第34-36页 |
第三章 钢桥面铺装方案设计 | 第36-47页 |
3.1 钢桥面铺装设计条件分析 | 第36-38页 |
3.1.1 桥面板结构特点 | 第36-37页 |
3.1.2 气候环境特点 | 第37-38页 |
3.1.3 交通荷载特点 | 第38页 |
3.2 钢桥面铺装方案比选 | 第38-43页 |
3.2.1 马房大桥铺装方案选择 | 第39-41页 |
3.2.2 港珠澳大桥钢桥面铺装方案选择 | 第41-43页 |
3.3 铺装混合料配合比设计 | 第43-45页 |
3.3.1 马房大桥环氧沥青混合料配合比设计 | 第43-44页 |
3.3.2 港珠澳大桥浇筑式沥青混合料配合比设计 | 第44-45页 |
3.4 本章小结 | 第45-47页 |
第四章 热拌环氧沥青混凝土单层全厚度施工方案研究 | 第47-56页 |
4.1 试验段单层全厚度施工安排与施工要点 | 第47-49页 |
4.1.1 摊铺前准备工作 | 第47页 |
4.1.2 混合料拌合 | 第47-48页 |
4.1.3 混合料运输 | 第48页 |
4.1.4 混合料摊铺碾压 | 第48页 |
4.1.5 试验检测 | 第48-49页 |
4.2 试验段压实效果评价 | 第49-52页 |
4.2.1 铺装混合料均匀性检测分析 | 第49-50页 |
4.2.2 铺装层混合料空隙率检测 | 第50-51页 |
4.2.3 铺装层混合料弯曲试验 | 第51-52页 |
4.2.4 铺装层结构拉拔试验 | 第52页 |
4.3 单层全厚度施工控制要点 | 第52-55页 |
4.3.1 环氧粘结层施工与养生 | 第52-53页 |
4.3.2 环氧沥青混合料全厚度施工工艺 | 第53-54页 |
4.3.3 使用性能观测 | 第54-55页 |
4.4 本章小结 | 第55-56页 |
第五章 浇筑式沥青混合料配合比设计与施工校验 | 第56-65页 |
5.1 GMA浇筑式沥青混凝土生产工艺 | 第56-57页 |
5.2 GMA浇筑式沥青混凝土性能控制指标 | 第57页 |
5.3 GMA生产配合比影响因素研究 | 第57-60页 |
5.3.1 沥青含量 | 第58-59页 |
5.3.2 拌合温度 | 第59-60页 |
5.4 室内外生产GMA性能相关性分析 | 第60-63页 |
5.4.1 拌合容器混合料空气接触面积比较 | 第60-61页 |
5.4.2 室内外生产GMA混合料性能规律 | 第61-63页 |
5.5 本章小结 | 第63-65页 |
结论与展望 | 第65-67页 |
1 主要结论 | 第65-66页 |
2 进一步研究展望 | 第66-67页 |
参考文献 | 第67-74页 |
攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第74-75页 |
致谢 | 第75-76页 |
附表 | 第76页 |