| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 新能源汽车产业发展形势 | 第10-11页 |
| 1.1.2 新能源汽车市场扩散的必要性 | 第11-12页 |
| 1.2 研究问题 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究对象界定 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究问题的提出 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第15页 |
| 1.4 研究方法、内容与技术路线 | 第15-19页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-18页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 文献研究 | 第19-34页 |
| 2.1 新能源汽车相关研究综述 | 第19-26页 |
| 2.1.1 新能源汽车定义及比较分析 | 第19-21页 |
| 2.1.2 基于LCCA的新能源汽车特质分析研究 | 第21-23页 |
| 2.1.3 新能源汽车的消费者采用研究 | 第23-26页 |
| 2.2 技术接受模型研究综述 | 第26-29页 |
| 2.2.1 技术接受模型的由来及发展 | 第26-28页 |
| 2.2.2 技术接受模型在创新领域的应用研究综述 | 第28-29页 |
| 2.3 创新扩散理论的研究综述 | 第29-32页 |
| 2.3.1 创新扩散理论的概念 | 第29-30页 |
| 2.3.2 创新扩散理论的主要理论 | 第30-32页 |
| 2.4 文献研究的启示 | 第32-34页 |
| 第三章 研究假设与模型构建 | 第34-39页 |
| 3.1 理论假设 | 第34-37页 |
| 3.1.1 基于TAM模型的假设 | 第34页 |
| 3.1.2 基于IDT的个体因素假设 | 第34-35页 |
| 3.1.3 基于LCCA的产品因素假设 | 第35-36页 |
| 3.1.4 基于IDT的接口因素假设 | 第36-37页 |
| 3.2 理论模型的构建 | 第37-39页 |
| 第四章 研究设计 | 第39-47页 |
| 4.1 量表的设计及初始量表的确定 | 第39-45页 |
| 4.1.1 问卷总体设计原则 | 第39页 |
| 4.1.2 相关初始量表的确定 | 第39-42页 |
| 4.1.3 问卷的设计 | 第42-43页 |
| 4.1.4 小样本预调查 | 第43-45页 |
| 4.2 研究方法 | 第45-47页 |
| 4.2.1 数据收集方法 | 第45页 |
| 4.2.2 数据分析 | 第45-47页 |
| 第五章 实证分析与检验 | 第47-65页 |
| 5.1 样本数据的收集与描述 | 第47-50页 |
| 5.1.1 样本数据收集 | 第47页 |
| 5.1.2 样本描述 | 第47-48页 |
| 5.1.3 数据描述 | 第48-50页 |
| 5.2 量表的信度及效度检验 | 第50-58页 |
| 5.2.1 个体因素量表信度和效度检验 | 第50-52页 |
| 5.2.2 产品因素量表信度及效度检验 | 第52-53页 |
| 5.2.3 接口因素量表信度和效度检验 | 第53-55页 |
| 5.2.4 技术接受模型量表信度和效度检验 | 第55-56页 |
| 5.2.5 新能源汽车消费者采用意向量表信度和效度检验 | 第56-58页 |
| 5.3 假设检验与路径分析 | 第58-63页 |
| 5.3.1 外部因素对新能源汽车消费者采用意向的影响关系 | 第58-59页 |
| 5.3.2 技术接受模型变量对新能源汽车消费者采用意向的影响关系 | 第59-60页 |
| 5.3.3 外部因素对技术接受模型的影响关系 | 第60-61页 |
| 5.3.4 技术接受模型理论的中介作用模型及拟合比较 | 第61-63页 |
| 5.4 研究结果及讨论 | 第63-65页 |
| 5.4.1 研究结果 | 第63页 |
| 5.4.2 结果讨论 | 第63-65页 |
| 第六章 结论与展望 | 第65-68页 |
| 6.1 研究结论 | 第65-66页 |
| 6.2 管理启示 | 第66页 |
| 6.3 研究局限与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 发表论文和科研情况说明 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 附录 | 第75-78页 |
