| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外发展现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 本文主要工作与内容 | 第13-14页 |
| 1.4 本文的章节安排 | 第14-16页 |
| 第二章 VANET路由设计基础 | 第16-29页 |
| 2.1 VANET网络概述 | 第16-18页 |
| 2.1.1 VANET网络的特征 | 第16-18页 |
| 2.1.2 VANET网络的结构 | 第18页 |
| 2.2 VANET网络的路由协议 | 第18-29页 |
| 2.2.1 基于网络拓扑的路由协议 | 第19-24页 |
| 2.2.2 基于地理位置信息的路由协议 | 第24-27页 |
| 2.2.3 基于分簇的路由协议 | 第27-29页 |
| 第三章 基于公交节点数据转发改进模型 | 第29-37页 |
| 3.1 城市公交线路的数据传输模型建立 | 第29-32页 |
| 3.1.1 基于城市环境曼哈顿街区划分 | 第29-31页 |
| 3.1.2 基于曼哈顿城市街区模型节点数据传输 | 第31-32页 |
| 3.2 公交节点在公共路段相遇概率分析 | 第32-35页 |
| 3.2.1 公交节点在公共路段相遇概率模型 | 第32-33页 |
| 3.2.2 公交节点在公共路段相遇概率计算方法 | 第33-35页 |
| 3.3 改进的数据分组转发策略 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 基于公交节点的VANET路由协议设计 | 第37-52页 |
| 4.1 城市场景中VANET路由面临的问题 | 第37-38页 |
| 4.2 基于节点位置的分簇 | 第38-43页 |
| 4.2.1 VANET网络中簇模型的构建 | 第39-40页 |
| 4.2.2 簇首公交节点的最佳分簇半径计算 | 第40-42页 |
| 4.2.3 基于地理矢量簇维持时间计算方法 | 第42-43页 |
| 4.3 BBCR的路由协议设计 | 第43-49页 |
| 4.3.1 BBCR路由协议整体框架 | 第43-44页 |
| 4.3.2 BBCR路由协议的数据表信息 | 第44-45页 |
| 4.3.3 BBCR协议控制分组帧格式设计 | 第45-48页 |
| 4.3.4 BBCR协议路由发现步骤 | 第48-49页 |
| 4.4 BBCR路由协议的维护和优化 | 第49-51页 |
| 4.4.1 BBCR协议的路由维护过程 | 第49-50页 |
| 4.4.2 BBCR协议的路由优化过程 | 第50-51页 |
| 4.5 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 仿真实验与分析 | 第52-60页 |
| 5.1 Vanet Mobi Sim2.0 和NS2仿真软件介绍 | 第52-53页 |
| 5.1.1 Vanet Mobi Sim2.0 仿真软件 | 第52页 |
| 5.1.2 NS2仿真软件 | 第52-53页 |
| 5.2 仿真实验及结果分析 | 第53-59页 |
| 5.2.1 VANET路由协议性能评估参数 | 第53-55页 |
| 5.2.2 仿真场景参数设定 | 第55页 |
| 5.2.3 仿真实验结果分析 | 第55-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 研究总结 | 第60-61页 |
| 6.2 未来展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及参与项目 | 第66页 |