| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 前言 | 第12-13页 |
| 1.2 内燃机增压系统的研究和发展现状 | 第13-17页 |
| 1.3 内燃机进排气流动的研究和发展现状 | 第17-19页 |
| 1.4 本文所做的工作 | 第19-20页 |
| 第二章 涡轮增压柴油机的仿真原理及模型 | 第20-34页 |
| 2.1 涡轮增压柴油机的一维工作过程模型 | 第20-33页 |
| 2.1.1 柴油机缸内燃烧模型 | 第20-24页 |
| 2.1.2 缸内传热模型 | 第24-25页 |
| 2.1.3 进排气阀流动计算模型 | 第25-26页 |
| 2.1.4 进排气管道流动计算模型 | 第26-29页 |
| 2.1.5 涡轮增压器模型 | 第29-32页 |
| 2.1.6 中冷器计算模型 | 第32-33页 |
| 2.2 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 8V150 柴油机工作过程仿真及排气管系方案研究 | 第34-59页 |
| 3.1 8V150 柴油机简介及基本参数 | 第34-35页 |
| 3.2 基于GT-POWER 的8V150 柴油机仿真模型的建立 | 第35-42页 |
| 3.2.1 GT-POWER 仿真软件简介 | 第35页 |
| 3.2.2 8V150 柴油机的仿真建模过程 | 第35-42页 |
| 3.3 排气管系统的多方案计算分析 | 第42-58页 |
| 3.3.1 MIXPC 排气系统方案分析 | 第42-50页 |
| 3.3.2 新型的排气管系的方案分析 | 第50-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第四章 基于一维/三维耦合仿真的8V150 柴油机排气管系建模 | 第59-76页 |
| 4.1 一维/三维耦合仿真工具简介 | 第59-60页 |
| 4.2 排气管系三维几何模型的建立 | 第60-62页 |
| 4.2.1 脉冲转换器排气系统的几何模型 | 第61页 |
| 4.2.2 MIXPC 增压系统排气管系的几何模型 | 第61-62页 |
| 4.3 排气管系耦合计算的数学模型 | 第62-67页 |
| 4.3.1 计算采用的基本方程和模型 | 第62-65页 |
| 4.3.2 控制方程的离散和求解方法 | 第65-67页 |
| 4.4 计算网格划分过程 | 第67-70页 |
| 4.4.1 排气管网格生成步骤 | 第68-69页 |
| 4.4.2 排气管系统的三维网格模型 | 第69-70页 |
| 4.5 排气管系统的耦合分析基本原理 | 第70-72页 |
| 4.5.1 时间步长 | 第70-71页 |
| 4.5.2 耦合CFD 模型边界条件和初始条件给定 | 第71页 |
| 4.5.3 CFD 求解变量的体积平均 | 第71-72页 |
| 4.6 耦合计算的模型及参数设置 | 第72-75页 |
| 4.6.1 耦合计算模型 | 第72-73页 |
| 4.6.2 耦合计算的参数设置 | 第73-75页 |
| 4.7 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 一维/三维耦合计算结果分析 | 第76-92页 |
| 5.1 脉冲转换器排气管系统的耦合计算分析 | 第76-82页 |
| 5.1.1 脉冲转换器排气管系的速度场分析 | 第76-79页 |
| 5.1.2 脉冲转换器排气管系压力场分析 | 第79-81页 |
| 5.1.3 脉冲转换器排气管系耗散率变化分析 | 第81-82页 |
| 5.2 MIXPC 排气管系统的耦合计算分析 | 第82-90页 |
| 5.2.1 MIXPC 排气管系的速度场分析 | 第83-86页 |
| 5.2.2 MIXPC 排气管系的压力场分析 | 第86-87页 |
| 5.2.3 MIXPC 排气管系统耗散率变化分析 | 第87-90页 |
| 5.3 本章小结 | 第90-92页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第92-94页 |
| 6.1 全文总结 | 第92-93页 |
| 6.2 展望 | 第93-94页 |
| 参考文献 | 第94-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第98页 |
