都市圈一体化交通发展战略研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第17-30页 |
| 1.1 研究背景 | 第17-18页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第18-19页 |
| 1.3 相关概念 | 第19-22页 |
| 1.3.1 都市圈 | 第19-20页 |
| 1.3.2 都市圈一体化交通 | 第20-22页 |
| 1.4 国外研究现状 | 第22-25页 |
| 1.4.1 欧盟 | 第22-23页 |
| 1.4.2 美国 | 第23-24页 |
| 1.4.3 英国 | 第24-25页 |
| 1.4.4 法国 | 第25页 |
| 1.4.5 日本 | 第25页 |
| 1.5 国内研究现状 | 第25-28页 |
| 1.5.1 理论研究 | 第25-27页 |
| 1.5.2 实践研究 | 第27-28页 |
| 1.6 研究内容 | 第28页 |
| 1.7 研究技术路线 | 第28-30页 |
| 第2章 国内外都市圈发展的历程和趋势 | 第30-49页 |
| 2.1 国外 | 第30-43页 |
| 2.1.1 英国伦敦都市圈 | 第30-32页 |
| 2.1.2 法国巴黎都市圈 | 第32-35页 |
| 2.1.3 日本东京都市圈 | 第35-37页 |
| 2.1.4 美国纽约都市圈 | 第37-39页 |
| 2.1.5 国外典型都市圈规划的经验总结 | 第39-43页 |
| 2.2 国内 | 第43-48页 |
| 2.2.1 都市圈规划相关实践 | 第43-45页 |
| 2.2.2 我国都市圈规划的经验总结 | 第45-48页 |
| 2.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第3章 国内外都市圈综合交通体系发展 | 第49-67页 |
| 3.1 国外 | 第49-61页 |
| 3.1.1 英国伦敦都市圈交通体系发展 | 第49-51页 |
| 3.1.2 法国巴黎都市圈交通体系发展 | 第51-53页 |
| 3.1.3 日本东京都市圈交通体系发展 | 第53-55页 |
| 3.1.4 美国纽约都市圈交通体系发展 | 第55-58页 |
| 3.1.5 国外都市圈交通发展的经验与启示 | 第58-61页 |
| 3.2 国内 | 第61-66页 |
| 3.2.1 国内都市圈交通体系发展 | 第61-64页 |
| 3.2.2 国内都市圈交通体系发展的经验与教训 | 第64-66页 |
| 3.3 本章小结 | 第66-67页 |
| 第4章 都市圈交通发展战略 | 第67-94页 |
| 4.1 都市圈发展对交通运输的需求 | 第67-69页 |
| 4.2 国际大都市圈交通发展战略 | 第69-71页 |
| 4.2.1 世界典型都市圈交通战略概述 | 第69页 |
| 4.2.2 世界大都市圈交通战略共性 | 第69-71页 |
| 4.3 都市圈综合交通发展特征 | 第71-73页 |
| 4.4 交通战略作用 | 第73-74页 |
| 4.5 都市圈综合交通战略目标、原则、思路 | 第74-77页 |
| 4.6 都市圈交通需求特性与交通结构分析 | 第77-80页 |
| 4.6.1 都市圈交通需求特性 | 第77-78页 |
| 4.6.2 都市圈综合交通系统构成 | 第78-79页 |
| 4.6.3 都市圈发展与交通走廊形成 | 第79-80页 |
| 4.7 都市圈交通发展的战略趋向 | 第80-81页 |
| 4.8 都市圈交通模式选择 | 第81-83页 |
| 4.8.1 以轨道交通体系为主导的城际间快速通道 | 第81-82页 |
| 4.8.2 以高速公路为主导的城际快速通道 | 第82页 |
| 4.8.3 以公交为导向的城市客运系统 | 第82-83页 |
| 4.9 都市圈交通战略举措 | 第83-93页 |
| 4.9.1 优先发展公共交通 | 第83-85页 |
| 4.9.2 超前建设轨道交通系统 | 第85-87页 |
| 4.9.3 大力发展快速公交系统 | 第87-90页 |
| 4.9.4 机动交通畅达战略与平衡供需政策 | 第90-92页 |
| 4.9.5 综合协同与动态整合都市圈综合交通 | 第92-93页 |
| 4.10 本章小结 | 第93-94页 |
| 第5章 都市圈一体化交通枢纽体系规划 | 第94-114页 |
| 5.1 概述 | 第94-95页 |
| 5.2 国内外研究现状 | 第95-98页 |
| 5.2.1 国外 | 第95-97页 |
| 5.2.2 国内 | 第97-98页 |
| 5.3 一体化枢纽研究的必要性 | 第98-99页 |
| 5.4 一体化交通枢纽作用 | 第99页 |
| 5.5 一体化交通枢纽的层次划分 | 第99-101页 |
| 5.6 不同方式的交通枢纽功能 | 第101-102页 |
| 5.7 综合交通枢纽发展趋势 | 第102-103页 |
| 5.8 综合交通枢纽规划的主要内容 | 第103页 |
| 5.9 综合交通枢纽规划遵循原则 | 第103-104页 |
| 5.10 一体化交通枢纽换乘模式研究 | 第104-113页 |
| 5.10.1 常规公共交通间换乘 | 第104-105页 |
| 5.10.2 常规公交与其他交通方式的换乘 | 第105-108页 |
| 5.10.3 轨道交通之间换乘 | 第108-109页 |
| 5.10.4 轨道交通与其他方式的换乘 | 第109-111页 |
| 5.10.5 铁路客运枢纽换乘 | 第111页 |
| 5.10.6 航空客运枢纽换乘 | 第111-113页 |
| 5.11 本章小结 | 第113-114页 |
| 第6章 都市圈交通体制与机制 | 第114-129页 |
| 6.1 都市圈交通体制与机制面临问题 | 第114-115页 |
| 6.2 建立都市圈交通体制与机制的必要性 | 第115页 |
| 6.3 国外都市圈交通体制与机制 | 第115-123页 |
| 6.3.1 交通体制与机制 | 第115-120页 |
| 6.3.2 国外经验借鉴 | 第120-123页 |
| 6.4 国内交通体制与机制进展 | 第123-125页 |
| 6.5 我国都市圈交通体制与机制改革的方向 | 第125-128页 |
| 6.6 本章小结 | 第128-129页 |
| 第7章 结语与展望 | 第129-131页 |
| 7.1 论文的主要结论 | 第129页 |
| 7.2 未来的后续研究与工作 | 第129-131页 |
| 参考文献 | 第131-134页 |
| 致谢 | 第134-135页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第135页 |
