| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-12页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 本论文主要工作 | 第10-12页 |
| 第二章 汽油机可变气门技术 | 第12-24页 |
| 2.1 概述 | 第12-16页 |
| 2.2 可变气门机构 | 第16-20页 |
| 2.3 可变气门技术应用研究 | 第20-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 汽油机仿真模型的建立及实验验证 | 第24-39页 |
| 3.1 发动机建模方法研究现状 | 第24-26页 |
| 3.2 GT-POWER 建模原理 | 第26-32页 |
| 3.3 汽油机模型及实验验证 | 第32-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 面向综合性能的凸轮型线优化设计 | 第39-54页 |
| 4.1 概述 | 第39-40页 |
| 4.2 高次多项式动力凸轮型线 | 第40-42页 |
| 4.3 优化设计方法 | 第42-47页 |
| 4.4 面向综合性能的1.8L 发动机凸轮型线优化设计 | 第47-50页 |
| 4.5 阀系动力学计算 | 第50-53页 |
| 4.6 本章小结 | 第53-54页 |
| 第五章 汽油机VVT 技术方案分析 | 第54-69页 |
| 5.1 四缸1.6L 发动机方案分析 | 第54-58页 |
| 5.2 四缸1.8L 发动机方案分析 | 第58-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 总结与展望 | 第69-70页 |
| 6.1 全文总结 | 第69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 高次多项式升程曲线计算程序（附录1） | 第73-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 攻读硕士学位期间已发表的论文 | 第80页 |