低地板列车节能控制技术研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 列车节能控制技术的研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.3 研究的发展和趋势 | 第16-17页 |
| 1.3 课题研究的内容 | 第17-19页 |
| 2 单车节能运行控制策略研究 | 第19-35页 |
| 2.1 低地板列车配置 | 第19-21页 |
| 2.2 单车节能运行控制策略 | 第21-27页 |
| 2.2.1 单车节能运行数学模型 | 第21-22页 |
| 2.2.2 单车节能运行控制最佳原则 | 第22-27页 |
| 2.3 单车运行最小能耗计算 | 第27-29页 |
| 2.3.1 列车运行线路条件 | 第27-28页 |
| 2.3.2 最小能耗计算 | 第28-29页 |
| 2.4 单车节能运行曲线仿真计算 | 第29-34页 |
| 2.4.1 单车节能运行程序设计 | 第29-33页 |
| 2.4.2 单车节能运行仿真结果 | 第33-34页 |
| 2.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 3 多车协同节能运行控制策略研究 | 第35-53页 |
| 3.1 多车协同运行节能控制模型 | 第35-38页 |
| 3.1.1 多车协同运行能耗模型 | 第35-37页 |
| 3.1.2 列车模型 | 第37-38页 |
| 3.2 多车协同节能运行控制策略 | 第38-43页 |
| 3.3 多车协同节能运行仿真 | 第43-52页 |
| 3.3.1 仿真模型介绍 | 第44页 |
| 3.3.2 启发式算法设计 | 第44-46页 |
| 3.3.3 程序设计与仿真结果 | 第46-50页 |
| 3.3.4 节能运行控制策略对比分析 | 第50-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 4 低地板列车节能控制策略实验研究 | 第53-79页 |
| 4.1 实验平台设计 | 第53-65页 |
| 4.1.1 实验平台数学模型 | 第53-57页 |
| 4.1.2 单车运行实验平台 | 第57-63页 |
| 4.1.3 两车协同运行实验平台 | 第63-65页 |
| 4.2 单车节能运行实验 | 第65-69页 |
| 4.2.1 单车节能运行实验结果 | 第65-67页 |
| 4.2.2 能量分析与误差分析 | 第67-68页 |
| 4.2.3 节能运行与非节能运行对比分析 | 第68-69页 |
| 4.2.4 实验运行状态监测 | 第69页 |
| 4.3 两车协同运行实验 | 第69-77页 |
| 4.3.1 实验测试方案 | 第70-71页 |
| 4.3.2 协同运行实验结果 | 第71-72页 |
| 4.3.3 最小能耗分析 | 第72-76页 |
| 4.3.4 最优控制策略分析 | 第76-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-79页 |
| 5 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 作者简历 | 第85-89页 |
| 学位论文数据集 | 第89页 |
