| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 研究内容和方法 | 第15-18页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.3 相关概念的界定 | 第17页 |
| 1.3.4 论文拟创新之处 | 第17-18页 |
| 第2章 项目投资风险评估相关理论综述 | 第18-25页 |
| 2.1 项目投资的概念及特点 | 第18-20页 |
| 2.1.1 项目投资的概念 | 第18页 |
| 2.1.2 项目投资的特点 | 第18-20页 |
| 2.2 投资风险及投资风险识别的相关理论 | 第20-22页 |
| 2.2.1 投资风险的概念及产生原因 | 第20-21页 |
| 2.2.2 投资风险识别的概念及特点 | 第21-22页 |
| 2.3 风险评估的概念及方法 | 第22-25页 |
| 2.3.1 风险评估的概念 | 第22页 |
| 2.3.2 风险评估的方法 | 第22-25页 |
| 第3章 国内通航项目投资的特点、现状及问题 | 第25-31页 |
| 3.1 国内通航项目投资特点 | 第25-26页 |
| 3.2 国内通航空项目投资现状 | 第26-28页 |
| 3.3 国内通航项目投资存在的问题 | 第28-31页 |
| 3.3.1 行业虚热 | 第28-29页 |
| 3.3.2 缺乏规模化效应 | 第29页 |
| 3.3.3 盲目的海外并购 | 第29页 |
| 3.3.4 核心管理团队缺位 | 第29-30页 |
| 3.3.5 市场竞争体制不完善 | 第30-31页 |
| 第4章 风险评估指标体系和模型的构建 | 第31-49页 |
| 4.1 风险评估指标体系的构建 | 第31-42页 |
| 4.1.1 指标体系的构建原则 | 第31-32页 |
| 4.1.2 风险的影响因素 | 第32-38页 |
| 4.1.3 风险评估指标体系 | 第38-39页 |
| 4.1.4 风险评估指标体系的检验 | 第39-42页 |
| 4.2 风险评估模型的构建 | 第42-49页 |
| 4.2.1 新模型的理论基础 | 第43-47页 |
| 4.2.2 AHP-CIM模型结合的风险评估模型 | 第47页 |
| 4.2.3 新模型的评价程序 | 第47-49页 |
| 第5章 实证分析 | 第49-59页 |
| 5.1 项目简介 | 第49页 |
| 5.2 项目投资风险分析 | 第49-51页 |
| 5.3 项目投资风险评价 | 第51-56页 |
| 5.3.1 风险评价数据获得 | 第51-52页 |
| 5.3.2 通过层次分析法计算主因素权重 | 第52-53页 |
| 5.3.3 通过CIM模型计算概率分布 | 第53-55页 |
| 5.3.4 风险评价结果分析 | 第55-56页 |
| 5.4 关键风险因素防控措施 | 第56-59页 |
| 5.4.1 合理制定政策，规避财务风险 | 第56-57页 |
| 5.4.2 增强风险意识，留意政策动向 | 第57页 |
| 5.4.3 科学分析预测，密切关注市场 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-61页 |
| 附录Ⅰ 通航项目投资风险评估指标体系调查问卷 | 第61-63页 |
| 附录Ⅱ A通航企业通航装备制造项目风险评价权重及风险概率分布调查 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 攻读硕士期间发表(含录用)的学术论文 | 第67-68页 |