| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13页 |
| 1.3 主要研究内容及论文结构 | 第13-16页 |
| 第2章 VANET 及交通拥堵费介绍 | 第16-26页 |
| 2.1 VANET 相关介绍 | 第16-19页 |
| 2.1.1 VANET 简介 | 第16-17页 |
| 2.1.2 VANET 的特点 | 第17页 |
| 2.1.3 VANET 的通信方式 | 第17-18页 |
| 2.1.4 VANET 的应用 | 第18-19页 |
| 2.2 VANET 实验仿真 | 第19-22页 |
| 2.2.1 交通系统仿真及其模拟器 SUMO | 第19-20页 |
| 2.2.2 无线车载网络及其模拟器 OMNET++ | 第20-21页 |
| 2.2.3 模拟器的双向耦合 | 第21-22页 |
| 2.3 交通拥堵费概述 | 第22-25页 |
| 2.3.1 交通拥堵费概念 | 第22页 |
| 2.3.2 交通拥堵费经济学原理及收费模型 | 第22-23页 |
| 2.3.3 交通拥堵费的影响 | 第23-24页 |
| 2.3.4 交通拥堵费的应用 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 基于 VANET 的交通信息采集与传播 | 第26-36页 |
| 3.1 交通流信息采集 | 第26-28页 |
| 3.2 交通信息的处理 | 第28-33页 |
| 3.2.1 交通流基础介绍 | 第28-30页 |
| 3.2.2 车辆速度信息的采集 | 第30-31页 |
| 3.2.3 车辆节点描述 | 第31-33页 |
| 3.3 交通信息的传播 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 基于出行费用的动态路径选择 | 第36-46页 |
| 4.1 Dijkstra 算法 | 第36-37页 |
| 4.2 路段阻抗的构成 | 第37-38页 |
| 4.3 基于出行费用的动态路径选择 | 第38-41页 |
| 4.3.1 油耗与汽车速度的关系 | 第39-40页 |
| 4.3.2 道路交通拥堵费的模型 | 第40-41页 |
| 4.4 基于出行成本的动态路径规划算法权值的计算 | 第41-43页 |
| 4.5 算法的模拟 | 第43-45页 |
| 4.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 仿真实验 | 第46-57页 |
| 5.1 仿真环境的搭建 | 第46-48页 |
| 5.2 仿真路网的选取 | 第48-51页 |
| 5.3 仿真实验结果及分析 | 第51-56页 |
| 5.3.1 低费率下的实验结果分析 | 第52-54页 |
| 5.3.2 高费率下的实验结果分析 | 第54-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 作者简介及科研成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |