| 创新点摘要 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 柴油机电控化技术改造简介 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.2.1 柴油机工作过程仿真国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 柴油机工作过程仿真国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 4190柴油机电控化改造实验 | 第21-45页 |
| 2.1 实验装置及实验方案 | 第21-28页 |
| 2.1.1 实验用柴油机 | 第21-22页 |
| 2.1.2 4190Z_LC型柴油机性能测试台架装置及系统 | 第22-23页 |
| 2.1.3 燃烧分析测试设备 | 第23-28页 |
| 2.1.4 发动机性能测试设备 | 第28页 |
| 2.2 电控单体泵燃油系统核心部件的结构和工作过程 | 第28-30页 |
| 2.3 电控单体泵燃油喷射系统仿真模型建立与验证 | 第30-37页 |
| 2.3.1 电控单体泵燃油喷射系统数学模型 | 第30-33页 |
| 2.3.2 电控单体泵燃油系统AMESim仿真模型的建立 | 第33-34页 |
| 2.3.3 AMESim仿真模型实验验证 | 第34-37页 |
| 2.4 电控燃油系统的匹配研究 | 第37-42页 |
| 2.4.1 确定凸轮轴与曲轴角度的关系 | 第39-40页 |
| 2.4.2 喷油器伸出高度的影响 | 第40页 |
| 2.4.3 各工况供油定时优化 | 第40-42页 |
| 2.5 整机性能试验 | 第42-43页 |
| 2.6 本章小结 | 第43-45页 |
| 第3章 柴油机工作过程的建模与仿真 | 第45-69页 |
| 3.1 柴油机工作过程仿真的理论基础 | 第45-51页 |
| 3.1.1 热力过程的基本微分方程 | 第45-48页 |
| 3.1.2 缸内各阶段的热力过程分析 | 第48-51页 |
| 3.2 基于Simulink的柴油机仿真模型的建立 | 第51-60页 |
| 3.2.1 缸内工作过程计算方法 | 第51页 |
| 3.2.2 仿真模型的组成和假设 | 第51-52页 |
| 3.2.3 仿真系统各部分的模型 | 第52-59页 |
| 3.2.4 柴油机整机建模与验证 | 第59-60页 |
| 3.3 AVL BOOST工作过程仿真模型的建立 | 第60-68页 |
| 3.3.1 4190型柴油机工作过程仿真模型 | 第60-61页 |
| 3.3.2 BOOST边界条件计算 | 第61-63页 |
| 3.3.3 仿真结果与实验结果对比 | 第63-68页 |
| 3.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第4章 柴油机性能预测及优化分析 | 第69-94页 |
| 4.1 进、排气系统对柴油机性能的影响分析 | 第69-71页 |
| 4.1.1 进气系统对柴油机性能的影响 | 第69-70页 |
| 4.1.2 排气系统对柴油机性能的影响 | 第70-71页 |
| 4.2 压缩比对4190型船用柴油机性能的影响分析 | 第71-74页 |
| 4.3 基于GRNN网络的船用四冲程柴油机性能预测 | 第74-80页 |
| 4.3.1 GRNN神经网络理论 | 第74-77页 |
| 4.3.2 GRNN网络实例仿真分析 | 第77-79页 |
| 4.3.3 仿真结果分析 | 第79-80页 |
| 4.4 柴油机主要性能参数优化计算及分析 | 第80-85页 |
| 4.4.1 压缩比的优化计算 | 第80-81页 |
| 4.4.2 燃烧起始角的优化计算 | 第81-82页 |
| 4.4.3 配气相位优化计算 | 第82-85页 |
| 4.5 涡轮增压系统运行规律的仿真 | 第85-92页 |
| 4.5.1 柴油机与增压器的运行特性 | 第85-86页 |
| 4.5.2 涡轮增压器简化模型的基本方程组 | 第86-92页 |
| 4.6 本章小结 | 第92-94页 |
| 第5章 燃烧室对燃烧过程及排放性能的影响 | 第94-121页 |
| 5.1 燃烧室仿真模型的建立 | 第94-95页 |
| 5.2 燃烧室结构参数对柴油机性能影响 | 第95-111页 |
| 5.2.1 燃烧室结构参数的选取 | 第95-96页 |
| 5.2.2 喉口直径对燃烧排放的影响 | 第96-101页 |
| 5.2.3 凸台高度对燃烧排放的影响 | 第101-106页 |
| 5.2.4 凹坑半径对燃烧排放的影响 | 第106-111页 |
| 5.3 基于正交设计的燃烧系统多参数优化匹配研究 | 第111-120页 |
| 5.3.1 正交设计方法简介 | 第111-112页 |
| 5.3.2 正交设计方案的确定 | 第112-114页 |
| 5.3.3 极差分析 | 第114-116页 |
| 5.3.4 方差分析 | 第116-119页 |
| 5.3.5 三种优化结果的比较 | 第119-120页 |
| 5.4 本章小结 | 第120-121页 |
| 第6章 结论及展望 | 第121-123页 |
| 6.1 结论 | 第121-122页 |
| 6.2 展望 | 第122-123页 |
| 参考文献 | 第123-130页 |
| 附录A 主要符号表 | 第130-131页 |
| 附录B 4190柴油机有关技术参数表 | 第131-132页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第132-134页 |
| 致谢 | 第134-135页 |
| 作者简介 | 第135页 |
