| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 课题来源及研究目的 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 双电机耦合驱动系统构型分析 | 第16-28页 |
| 2.1 双电机耦合驱动构型对比分析 | 第16-20页 |
| 2.1.1 电机分别搭载一个传动系的结构 | 第16-17页 |
| 2.1.2 双电机集成布置加变速箱的结构 | 第17-18页 |
| 2.1.3 双电机加行星排的结构 | 第18-20页 |
| 2.2 新构型的结构分析 | 第20-22页 |
| 2.2.1 本文提出的双电机耦合驱动构型 | 第20-21页 |
| 2.2.2 双电机耦合驱动构型的结构分析 | 第21-22页 |
| 2.3 双电机耦合驱动构型工作模式分析 | 第22-25页 |
| 2.3.1 电机单独驱动模式分析 | 第23页 |
| 2.3.2 双电机耦合驱动模式分析 | 第23-25页 |
| 2.4 双电机耦合驱动节能机理分析 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 双电机耦合驱动系统参数匹配 | 第28-38页 |
| 3.1 双电机耦合驱动系统动力参数约束条件 | 第28-33页 |
| 3.1.1 车辆动力性指标约束 | 第29页 |
| 3.1.2 部件特性约束条件 | 第29-33页 |
| 3.2 主辅电机参数与传动系统参数匹配 | 第33-37页 |
| 3.2.1 电机参数匹配 | 第34-36页 |
| 3.2.2 行星排及齿轮传动参数匹配 | 第36-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 双电机耦合驱动系统驱动控制与能量管理策略研究 | 第38-64页 |
| 4.1 整车驱动控制系统架构分析 | 第38-39页 |
| 4.2 需求转矩计算分析 | 第39-50页 |
| 4.2.1 动力模式基础转矩计算分析 | 第41-44页 |
| 4.2.2 经济模式基础转矩计算分析 | 第44-46页 |
| 4.2.3 转矩补偿计算分析 | 第46-50页 |
| 4.3 能量优化管理模块 | 第50-61页 |
| 4.3.1 模式识别策略分析 | 第50-58页 |
| 4.3.2 转矩耦合驱动模式下的转矩分配策略 | 第58-60页 |
| 4.3.3 转速耦合驱动模式下的转矩分配策略 | 第60-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-64页 |
| 第5章 双电机耦合驱动系统控制策略离线仿真验证 | 第64-78页 |
| 5.1 双电机耦合驱动系统离线仿真模型建模 | 第64-71页 |
| 5.1.1 驾驶员模块建模 | 第64-65页 |
| 5.1.2 部件总成模块建模 | 第65-70页 |
| 5.1.3 控制模块建模 | 第70-71页 |
| 5.2 动力性仿真结果分析 | 第71-72页 |
| 5.3 经济性仿真结果分析 | 第72-77页 |
| 5.3.1 循环工况经济性对比分析 | 第72-76页 |
| 5.3.2 等速工况经济性对比分析 | 第76页 |
| 5.3.3 极限工况经济性对比分析 | 第76-77页 |
| 5.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 全文总结与研究展望 | 第78-80页 |
| 6.1 全文总结 | 第78页 |
| 6.2 研究展望 | 第78-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简介及科研成果 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86页 |