| 学位论文数据集 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第15-29页 |
| 1.1 轮胎综述 | 第15-19页 |
| 1.1.1 汽车轮胎发展现状 | 第15-18页 |
| 1.1.2 航空轮胎发展现状 | 第18-19页 |
| 1.2 轮胎骨架材料的发展现状 | 第19-23页 |
| 1.2.1 常规轮胎骨架材料 | 第20-21页 |
| 1.2.2 骨架材料新发展 | 第21-22页 |
| 1.2.3 新型骨架材料 | 第22-23页 |
| 1.3 有限元技术在轮胎上的应用 | 第23-26页 |
| 1.4 研究目的和意义 | 第26页 |
| 1.5 研究内容 | 第26-29页 |
| 第二章 子午线轮胎三维有限元模型 | 第29-39页 |
| 2.1 46/17R20型航空轮胎几何模型 | 第29-30页 |
| 2.2 46/17R20型航空轮胎材料模型 | 第30-32页 |
| 2.3 46/17R20型航空轮胎有限元模型 | 第32-36页 |
| 2.3.1 单元选择 | 第32-33页 |
| 2.3.2 分析步、边界条件和载荷 | 第33-34页 |
| 2.3.3 相互作用 | 第34-35页 |
| 2.3.4 三维有限元模型 | 第35-36页 |
| 2.4 分析问题总结 | 第36-39页 |
| 第三章 轮胎力学性能实验 | 第39-47页 |
| 3.1 概述 | 第39-42页 |
| 3.2 轮胎静态接地压力分布实验 | 第42-43页 |
| 3.2.1 165/75R13型轮胎接地压力分布实验 | 第42-43页 |
| 3.2.2 185/65R14型轮胎接地压力分布实验 | 第43页 |
| 3.3 刚度试验 | 第43-47页 |
| 3.3.1 165/75R13型轮胎刚度实验 | 第43-45页 |
| 3.3.2 185/65R14型轮胎刚度实验 | 第45-47页 |
| 第四章 芳纶骨架汽车轮胎设计与仿真 | 第47-61页 |
| 4.1 模拟方案 | 第47-48页 |
| 4.2 边界条件和载荷 | 第48-50页 |
| 4.3 静载工况结果与讨论 | 第50-54页 |
| 4.3.1 静载工况胎面等效应力 | 第50-51页 |
| 4.3.2 静载工况法向接触压力 | 第51-52页 |
| 4.3.3 静载工况纵向接触压力 | 第52-53页 |
| 4.3.4 静载工况综合性能讨论 | 第53-54页 |
| 4.4 自由滚动工况结果与讨论 | 第54-59页 |
| 4.4.1 轴向等效应力 | 第55-56页 |
| 4.4.2 带束层周向等效应力 | 第56-57页 |
| 4.4.3 冠带层周向等效应力 | 第57-59页 |
| 4.5 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 高性能航空轮胎骨架设计与仿真 | 第61-71页 |
| 5.1 模拟方案 | 第61-62页 |
| 5.2 边界条件和载荷 | 第62-63页 |
| 5.3 静载工况结果与讨论 | 第63-64页 |
| 5.3.1 航空轮胎刚度 | 第63-64页 |
| 5.3.2 航空轮胎下沉量 | 第64页 |
| 5.4 冲击工况结果与讨论 | 第64-66页 |
| 5.4.1 航空轮胎骨架材料等效应力 | 第64-66页 |
| 5.4.2 航空轮胎胎面橡胶等效应力 | 第66页 |
| 5.5 制动工况结果与讨论 | 第66-69页 |
| 5.5.1 航空轮胎骨架材料等效应力 | 第66-67页 |
| 5.5.2 航空轮胎胎面等效应力 | 第67-68页 |
| 5.5.3 航空轮胎接触压力 | 第68-69页 |
| 5.5.4 航空轮胎径向变形 | 第69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 双刚圈航空轮胎结构设计 | 第71-77页 |
| 6.1 研究方案 | 第71页 |
| 6.2 静载工况结果分析与讨论 | 第71-73页 |
| 6.3 冲击工况结果分析与讨论 | 第73-74页 |
| 6.4 制动工况结果分析与讨论 | 第74-76页 |
| 6.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第七章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 7.1 结论 | 第77-78页 |
| 7.2 展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 致谢 | 第83-85页 |
| 研究成果及发表的学术论文 | 第85-87页 |
| 作者及导师简介 | 第87-88页 |
| 附件 | 第88-89页 |