| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 选题的依据及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究的背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究的理论意义与应用价值 | 第9页 |
| 1.2 国内外研究的现状与不足 | 第9-14页 |
| 1.2.1 研究的现状 | 第9-14页 |
| 1.2.2 存在的问题与不足 | 第14页 |
| 1.3 本文研究的内容、方法及技术路线 | 第14-17页 |
| 第2章 紧临既有地铁结构工程的优化分析 | 第17-27页 |
| 2.1 紧临既有地铁深基坑工程的特点及分类 | 第17-20页 |
| 2.2 现有文献关于既有地铁结构变形控制的标准 | 第20-21页 |
| 2.3 深大基坑支护工程的优化分析 | 第21-25页 |
| 2.3.1 引言 | 第21-22页 |
| 2.3.2 设计方案优化的内容 | 第22-23页 |
| 2.3.3 设计方案优化的阶段划分 | 第23-24页 |
| 2.3.4 临近既有地铁构筑物深大基坑支护设计方案优化流程 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-27页 |
| 第3章 临近既有地铁基坑工程优化分析方法在案例中的运用 | 第27-57页 |
| 3.1 引言 | 第27-28页 |
| 3.2 课题研究典型案例描述 | 第28-35页 |
| 3.2.1 工程概况 | 第28-30页 |
| 3.2.2 场区工程地质及水文地质条件 | 第30-33页 |
| 3.2.3 案例初步拟定的设计方案 | 第33-35页 |
| 3.3 课题研究案例设计优化前的分析工作 | 第35-37页 |
| 3.3.1 项目的特点分析 | 第35页 |
| 3.3.2 项目需重点解决的问题 | 第35-37页 |
| 3.4 支护方案的优化 | 第37-41页 |
| 3.4.1 地铁隧道侧向穿越区段的优化 | 第37页 |
| 3.4.2 地铁隧道下穿案例基坑区段的方案优化 | 第37-41页 |
| 3.5 地下水控制方案的优化与实施 | 第41-46页 |
| 3.6 方案优化后基坑施工过程中监测 | 第46-54页 |
| 3.6.1 施工监测的目的 | 第46页 |
| 3.6.2 监测的内容及项目 | 第46-48页 |
| 3.6.3 监测点的布置及保护 | 第48-50页 |
| 3.6.4 监测方法 | 第50-54页 |
| 3.7 地铁专项监测的布置与实施 | 第54-57页 |
| 3.7.1 施工监测的目的 | 第54页 |
| 3.7.2 监测的内容及项目 | 第54页 |
| 3.7.3 监测点的布置与监测 | 第54-56页 |
| 3.7.4 监测控制值及预警管理标准 | 第56-57页 |
| 第4章 优化调整区段稳定性的软件计算验证 | 第57-67页 |
| 4.1 计算地层参数的选取 | 第57页 |
| 4.2 计算模型的建立 | 第57页 |
| 4.3 与既有地体结构临近区段的数值计算过程 | 第57-66页 |
| 4.4 计算结果分析 | 第66-67页 |
| 第5章 基坑开挖的现场监测数值分析 | 第67-70页 |
| 5.1 围护结构顶部及基坑周边地面管线等沉降沉降 | 第67页 |
| 5.2 维护结构顶部水平位移与深层水平位移 | 第67-69页 |
| 5.3 预应力锚杆轴力监测 | 第69页 |
| 5.4 施工期间地铁隧道的相关监测 | 第69-70页 |
| 第6章 结论与建议 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 作者简介 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74页 |