汽车轮荷测量仪结构解耦与优化研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外相关技术研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 测力/力矩传感器材料应用现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 传感器弹性体热处理方法研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 传感器弹性体静态特性研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 课题来源 | 第14页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第2章 轮荷测量原理及解耦方法 | 第15-24页 |
| 2.1 引言 | 第15页 |
| 2.2 轮荷测量原理 | 第15-17页 |
| 2.2.1 测量台弹性体结构形式 | 第15-16页 |
| 2.2.2 测量电桥 | 第16-17页 |
| 2.3 测量仪力学模型及解耦研究 | 第17-23页 |
| 2.3.1 水平状态下力学模型与理论分析计算 | 第17-21页 |
| 2.3.2 倾斜状态下耦合机理与解耦方法研究 | 第21-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 测量仪弹性体材料性能研究 | 第24-41页 |
| 3.1 引言 | 第24页 |
| 3.2 梁强度的理论计算 | 第24-28页 |
| 3.2.1 备选材料特点与参数 | 第24-27页 |
| 3.2.2 梁的强度计算 | 第27-28页 |
| 3.3 梁静态特性的有限元分析 | 第28-34页 |
| 3.3.1 梁加载时有限元分析过程 | 第28-31页 |
| 3.3.2 梁的静态特性分析 | 第31-34页 |
| 3.4 梁静态特性的实验研究 | 第34-40页 |
| 3.4.1 组建实验系统 | 第34-36页 |
| 3.4.2 梁的静态特性实验 | 第36-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 测量仪弹性体结构优化 | 第41-57页 |
| 4.1 引言 | 第41页 |
| 4.2 优化方式、步骤及条件 | 第41-43页 |
| 4.2.1 优化方式 | 第41页 |
| 4.2.2 优化步骤 | 第41-43页 |
| 4.3 弹性体结构优化过程 | 第43-56页 |
| 4.3.1 单因素方法确定灵敏度影响因素 | 第43-48页 |
| 4.3.2 多因素方法优化灵敏度、重量 | 第48-52页 |
| 4.3.3 灵敏度、重量反复优化 | 第52-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 轮荷测量实验与精度检定 | 第57-62页 |
| 5.1 构建轮荷测量仪 | 第57-59页 |
| 5.1.1 轮荷测量台 | 第57-58页 |
| 5.1.2 数据采集板卡 | 第58-59页 |
| 5.1.3 轮荷测量上位机软件系统 | 第59页 |
| 5.2 标定测量仪工作曲线 | 第59-60页 |
| 5.3 测量仪精度检定 | 第60-61页 |
| 5.3.1 水平状态下精度检定 | 第60页 |
| 5.3.2 倾斜状态解耦精度检定 | 第60-61页 |
| 5.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 附录 1 仿真与实验数据 | 第67-81页 |
| 附录 2 灵敏度优化 APDL 命令流程序 | 第81-86页 |
| 附录 3 重量优化 APDL 命令流程序 | 第86-87页 |
| 附录 4 单因素方法灵敏度优化解序列 | 第87-90页 |
| 附录 5 灵敏度初次优化解序列 | 第90-92页 |
| 附录 6 灵敏度、重量反复优化解序列 | 第92-94页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
