| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第10页 |
| 1.2 课题研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外相关技术发展现状 | 第11-15页 |
| 1.4 课题研究内容 | 第15-17页 |
| 2 系统相关技术 | 第17-31页 |
| 2.1 Top-Down设计方法 | 第17-20页 |
| 2.2 参数化设计技术 | 第20-22页 |
| 2.2.1 参数化设计技术概述 | 第21-22页 |
| 2.2.2 特征参数化设计技术 | 第22页 |
| 2.3 SolidWorks二次开发技术 | 第22-24页 |
| 2.3.1 SolidWorks二次开发的基本原理 | 第22-23页 |
| 2.3.2 SolidWorks二次开发方法 | 第23-24页 |
| 2.4 减速器优化技术 | 第24-29页 |
| 2.4.1 优化的数学模型 | 第24-28页 |
| 2.4.2 优化方法的相关技术 | 第28-29页 |
| 2.5 XML数据存储技术 | 第29-30页 |
| 2.6 本章小结 | 第30-31页 |
| 3 减速器设计系统总体设计 | 第31-39页 |
| 3.1 系统的开发方法 | 第31-32页 |
| 3.2 系统需求分析 | 第32-33页 |
| 3.3 系统总体设计 | 第33-38页 |
| 3.3.1 系统体系结构 | 第33-34页 |
| 3.3.2 系统功能树 | 第34-35页 |
| 3.3.3 系统总体设计 | 第35-37页 |
| 3.3.4 系统执行流程 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 减速器设计系统详细设计 | 第39-70页 |
| 4.1 减速器类型设计 | 第39-40页 |
| 4.1.1 类型设计说明 | 第39页 |
| 4.1.2 数据存储 | 第39-40页 |
| 4.2 减速器齿轮几何计算 | 第40-42页 |
| 4.2.1 齿轮几何计算 | 第40-41页 |
| 4.2.2 减速器优化 | 第41-42页 |
| 4.3 减速器装配草图设计 | 第42-47页 |
| 4.3.1 装配草图的绘制 | 第43-45页 |
| 4.3.2 箱体的参数化建模 | 第45页 |
| 4.3.3 轴串零件的选择及建模 | 第45-47页 |
| 4.4 减速器轴的详细设计 | 第47-59页 |
| 4.4.1 轴伸设计 | 第47-49页 |
| 4.4.2 花键参数计算 | 第49-54页 |
| 4.4.3 轴与齿轮的参数化建模 | 第54-56页 |
| 4.4.4 齿轮公差计算 | 第56-58页 |
| 4.4.5 更新轴串 | 第58-59页 |
| 4.5 减速器装配设计 | 第59-61页 |
| 4.6 工程图的自动生成与调整 | 第61-69页 |
| 4.6.1 工程图模版 | 第61-62页 |
| 4.6.2 位置调整 | 第62-68页 |
| 4.6.3 比例调整 | 第68-69页 |
| 4.7 本章小结 | 第69-70页 |
| 5 系统设计实例—ZSY型减速器 | 第70-87页 |
| 5.1 系统开发环境 | 第70-71页 |
| 5.1.1 开发工具的选择 | 第70页 |
| 5.1.2 数据库的选择 | 第70-71页 |
| 5.2 系统运行环境 | 第71页 |
| 5.3 系统演示 | 第71-86页 |
| 5.3.1 减速器选型 | 第72页 |
| 5.3.2 齿轮几何计算与优化计算 | 第72-75页 |
| 5.3.3 装配草图设计 | 第75-79页 |
| 5.3.4 轴的详细设计 | 第79-84页 |
| 5.3.5 总装配设计 | 第84-86页 |
| 5.4 本章小结 | 第86-87页 |
| 结论 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 附录A 添加新零件代码 | 第91-94页 |
| 附录B 工程图调整代码 | 第94-96页 |
| 附录C 减速器12种类型装配图 | 第96-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第97-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |