摘要 | 第4-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 引言 | 第11-19页 |
1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外现状 | 第12-16页 |
1.2.1 国内现状 | 第12-13页 |
1.2.2 国外现状 | 第13-16页 |
1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
1.4 论文章节安排 | 第17-18页 |
1.5 本章小结 | 第18-19页 |
第2章 系统总体方案设计 | 第19-27页 |
2.1 车载紧急报警求救系统需求分析 | 第19-20页 |
2.2 系统总体设计 | 第20-21页 |
2.3 定位技术的比较与选择 | 第21-22页 |
2.4 无线传输网络的比较与选择 | 第22-23页 |
2.5 车辆 ECU 与 CAN 总线 | 第23-25页 |
2.6 系统接收终端的选择 | 第25-26页 |
2.7 本章小结 | 第26-27页 |
第3章 系统设计与实现的技术基础 | 第27-39页 |
3.1 GPS 定位技术 | 第27-30页 |
3.1.1 GPS 系统综述 | 第27-29页 |
3.1.2 GPS 系统定位原理 | 第29-30页 |
3.2 GPRS 无线通信技术 | 第30-32页 |
3.2.1 GPRS 技术的成熟性 | 第30页 |
3.2.2 GPRS 网络结构 | 第30-32页 |
3.2.3 GPRS 系统支持的业务 | 第32页 |
3.3 GSM 全球移动通信系统 | 第32-34页 |
3.3.1 GSM 综述 | 第32页 |
3.3.2 GSM 的系统结构 | 第32-33页 |
3.3.3 GSM 技术的优势 | 第33-34页 |
3.4 行车电脑 ECU | 第34-36页 |
3.4.1 车辆 ECU 的原理与应用 | 第34-36页 |
3.4.2 安全气囊 ECU 的原理与应用 | 第36页 |
3.5 CAN 总线的发展与应用 | 第36-38页 |
3.6 本章小结 | 第38-39页 |
第4章 车载端系统设计 | 第39-48页 |
4.1 车载端系统组成及功能 | 第39-40页 |
4.2 以 ARM 处理器为核心的系统总体设计 | 第40-41页 |
4.3 GPS 定位模块的设计 | 第41-42页 |
4.4 GPRS/GSM 无线传输模块的设计 | 第42-43页 |
4.5 CAN 总线与车辆 ECU 的设计 | 第43-45页 |
4.5.1 CAN 总线协议 | 第43-44页 |
4.5.2 ECU 信息采集 | 第44-45页 |
4.6 SD card 与车载电话的设计 | 第45-47页 |
4.6.1 SD card | 第45页 |
4.6.2 车载电话 | 第45-47页 |
4.7 系统电源设计 | 第47页 |
4.8 本章小结 | 第47-48页 |
第5章 车载端硬件设计 | 第48-61页 |
5.1 车载端系统硬件总体结构 | 第48-49页 |
5.2 ARM 处理器系统结构及接口 | 第49-51页 |
5.3 达伽马 GPS 定位模块 | 第51页 |
5.4 MG55I GSM/GPRS 模块系统结构与接口 | 第51-56页 |
5.4.1 电源接口 | 第53-54页 |
5.4.2 主 UART 接口 | 第54页 |
5.4.3 SIM 卡接口 | 第54-55页 |
5.4.4 音频接口 | 第55-56页 |
5.5 CAN 总线接口设计 | 第56-57页 |
5.6 SIM 卡 | 第57-58页 |
5.7 SD card | 第58-59页 |
5.8 3.3V 系统电源设计 | 第59-60页 |
5.9 本章小结 | 第60-61页 |
第6章 系统手机端平台设计 | 第61-69页 |
6.1 手机端通信 | 第61页 |
6.2 手机端短信通知 | 第61-62页 |
6.3 手机端平台设计 | 第62-64页 |
6.4 手机端平台操作应用 | 第64-68页 |
6.4.1 平台登录界面与主界面 | 第64-65页 |
6.4.2 车辆信息界面 | 第65-66页 |
6.4.3 车辆定位界面 | 第66-67页 |
6.4.4 轨迹回放界面 | 第67-68页 |
6.4.5 快捷求助与系统设置界面 | 第68页 |
6.5 本章小结 | 第68-69页 |
第7章 总结与展望 | 第69-71页 |
7.1 总结 | 第69-70页 |
7.2 展望 | 第70-71页 |
致谢 | 第71-72页 |
参考文献 | 第72-75页 |
攻读学位期间取得学术成果 | 第75页 |